تنقل سفينة كونارد آر إم إس كارباثيا 705 ناجين من آر إم إس تيتانيك إلى مدينة نيويورك.
كانت آر إم إس كارباثيا عبارة عن باخرة ركاب كونارد لاين عبر المحيط الأطلسي بناها Swan Hunter & Wigham Richardson في حوض بناء السفن الخاص بهم في Wallsend ، إنجلترا.
قامت كارباثيا برحلتها الأولى في عام 1903 من ليفربول إلى بوسطن ، واستمرت في هذا الطريق قبل أن يتم نقلها إلى خدمة البحر الأبيض المتوسط في عام 1904. في أبريل 1912 ، اشتهرت بإنقاذ الناجين من نظام آر إم إس تيتانيك التابع لشركة وايت ستار لاين المنافسة بعد أن ضرب الأخير وغرق جبل جليدي وغرق 1496 شخصًا في شمال المحيط الأطلسي. أبحر الكارباثيا في حقول الجليد للوصول بعد ساعتين من غرق تيتانيك ، وأنقذ الطاقم 705 ناجين من قوارب النجاة بالسفينة.
غرقت كارباثيا في 17 يوليو 1918 بعد أن تعرضت لنسف ثلاث مرات من قبل الغواصة الألمانية U-55 قبالة الساحل الأيرلندي الجنوبي مع فقدان خمسة من أفراد الطاقم.
يأتي اسم السفينة من سلسلة جبال الكاربات.
كونارد لاين () هو خط رحلات بحرية بريطاني مقره في كرنفال هاوس في ساوثهامبتون ، إنجلترا ، وتديره شركة كرنفال المملكة المتحدة وتملكها شركة كرنفال كوربوريشن آند بي إل سي. منذ عام 2011 ، تم تسجيل كونارد وسفنها الثلاث في هاميلتون ، برمودا ، وفي عام 1839 ، حصل صامويل كونارد على أول عقد بريد بخاري بريطاني عبر المحيط الأطلسي ، وفي العام التالي أسس شركة Royal Mail Steam-Packet Company البريطانية وأمريكا الشمالية في غلاسكو مع مالك السفينة السير جورج بيرنز مع روبرت نابير ، المصمم والبناء الأسكتلندي الشهير لمحركات السفن البخارية ، لتشغيل البواخر البخارية الرائدة الأربعة للخط على طريق ليفربول - هاليفاكس - بوسطن. في معظم السنوات الثلاثين التالية ، احتفظ كونارد بمركب بلو ريباند لأسرع رحلة عبر المحيط الأطلسي. ومع ذلك ، في سبعينيات القرن التاسع عشر ، سقطت كونارد خلف منافسيها ، وايت ستار لاين وخط إنمان. لمواجهة هذه المنافسة ، في عام 1879 أعيد تنظيم الشركة باسم Cunard Steamship Company، Ltd لزيادة رأس المال. في عام 1902 ، انضمت White Star إلى شركة International Mercantile Marine Co المملوكة لأمريكا ردا على ذلك ، قدمت الحكومة البريطانية لشركة Cunard قروضًا كبيرة و هناك حاجة إلى دعم لبناء خطين فائقين للاحتفاظ بالمركز التنافسي لبريطانيا. احتفظت موريتانيا بالضرب الأزرق من عام 1909 إلى عام 1929. وتعرضت زميلتها في السباق ، لوسيتانيا ، لنسف في عام 1915 أثناء الحرب العالمية الأولى.
في عام 1919 ، نقلت كونارد موطنها البريطاني من ليفربول إلى ساوثهامبتون ، لتلبية احتياجات المسافرين بشكل أفضل من لندن. في أواخر عشرينيات القرن الماضي ، واجه كونارد منافسة جديدة عندما بنى الألمان والإيطاليون والفرنسيون بطانات كبيرة هيبة. أُجبرت كونارد على تعليق البناء على خط السوبر الجديد الخاص بها بسبب الكساد الكبير. في عام 1934 ، عرضت الحكومة البريطانية قروض كونارد لإنهاء كوين ماري وبناء سفينة ثانية ، الملكة إليزابيث ، بشرط دمج كونارد مع خط النجم الأبيض المتعثر آنذاك لتشكيل كونارد وايت ستار لاين. يمتلك كونارد ثلثي الشركة الجديدة. اشترى كونارد حصة وايت ستار في عام 1947 ؛ عاد الاسم إلى خط كونارد في عام 1950 ، وبنهاية الحرب العالمية الثانية ، استعاد كونارد مكانته كأكبر خط ركاب في المحيط الأطلسي. بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، قامت بتشغيل 12 سفينة إلى الولايات المتحدة وكندا. بعد عام 1958 ، أصبحت سفن الركاب عبر المحيط الأطلسي غير مربحة بشكل متزايد بسبب إدخال الطائرات النفاثة. قام كونارد برحلة قصيرة في السفر الجوي عبر خطوط الطيران "كونارد إيجل" و "BOAC Cunard" ، لكنه انسحب من سوق الطائرات في عام 1966. انسحبت كونارد من خدمتها على مدار العام في عام 1968 للتركيز على الرحلات البحرية والرحلات الصيفية عبر المحيط الأطلسي لقضاء عطلة صناع. تم استبدال كوينز بالملكة إليزابيث 2 (QE2) ، والتي تم تصميمها للدور المزدوج. في عام 1998 ، استحوذت شركة كرنفال على كونارد ، وشكلت 8.7 ٪ من إيرادات تلك الشركة في عام 2012. في عام 2004 ، تم استبدال QE2 في يمتد عبر المحيط الأطلسي بواسطة Queen Mary 2 (QM2). يعمل الخط أيضًا الملكة فيكتوريا (QV) والملكة إليزابيث (QE). اعتبارًا من عام 2019 ، كونارد هي شركة الشحن الوحيدة التي تدير خدمة نقل ركاب مجدولة بين أوروبا وأمريكا الشمالية.