دخلت الخدمة Tu-144 ، وهي أول طائرة تجارية أسرع من الصوت في العالم ، متجاوزة ماخ 2.
الطائرة الأسرع من الصوت هي طائرة قادرة على الطيران الأسرع من الصوت ، أي الطيران أسرع من سرعة الصوت (ماخ رقم 1). تم تطوير الطائرات الأسرع من الصوت في النصف الثاني من القرن العشرين. تم استخدام الطائرات الأسرع من الصوت للأغراض البحثية والعسكرية ، لكن طائرتين فقط تفوق سرعة الصوت ، وهما Tupolev Tu-144 (تم إطلاقها لأول مرة في 31 ديسمبر 1968) وكونكورد (تم إطلاقها لأول مرة في 2 مارس 1969) ، دخلت الخدمة للاستخدام المدني. كطائرات. الطائرات المقاتلة هي المثال الأكثر شيوعًا للطائرات الأسرع من الصوت.
الديناميكا الهوائية للرحلة الأسرع من الصوت تسمى التدفق الانضغاطي بسبب الضغط المرتبط بموجات الصدمة أو "الطفرة الصوتية" الناتجة عن أي جسم يسافر أسرع من الصوت.
تسمى الطائرات التي تحلق بسرعة أعلى من 5 ماخ طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت.
Tupolev Tu-144 (الروسية: Tyполев Ту-144 ؛ لقب تعريف الناتو: تشارجر) هي طائرة ركاب سوفيتية أسرع من الصوت صممها Tupolev وهي تعمل في الفترة من 1968 إلى 1999 ، وكانت Tu-144 أول طائرة نقل تجارية أسرع من الصوت في العالم بنموذج أولي لها. أول رحلة من مطار جوكوفسكي في 31 ديسمبر 1968 ، قبل شهرين من الكونكورد البريطاني الفرنسي. كان Tu-144 منتجًا لمكتب تصميم Tupolev ، وهو OKB برئاسة رائد الطيران أليكسي توبوليف ، وتم تصنيع 16 طائرة من قبل جمعية إنتاج الطائرات فورونيج في فورونيج. أجرت الطائرة Tu-144 102 رحلة تجارية ، منها 55 راكبًا فقط ، بمتوسط ارتفاع للخدمة يبلغ 16000 متر (52000 قدم) وتبحر بسرعة حوالي 2200 كيلومتر في الساعة (1400 ميل في الساعة) (ماخ 2). ظهرت طائرة Tu-144 لأول مرة أسرع من الصوت في 5 يونيو 1969 ، قبل أربعة أشهر من كونكورد ، وفي 26 مايو 1970 أصبحت أول وسيلة نقل تجارية في العالم تتجاوز ماخ 2 ، الموثوقية والقضايا التنموية ، جنبًا إلى جنب مع تداعيات معرض باريس الجوي لعام 1973 Tu-144 أدى الانهيار وارتفاع أسعار الوقود إلى تقييد صلاحية طراز Tu-144 للاستخدام المنتظم. تم إدخال Tu-144 في خدمة الركاب مع شركة Aeroflot بين موسكو وألماتي في 26 ديسمبر 1975 ، ولكن تم سحبها بعد أقل من ثلاث سنوات بعد تحطم طائرة Tu-144 ثانية في 23 مايو 1978. ظلت الطائرة Tu-144 في الخدمة التجارية كبضائع حتى إلغاء برنامج Tu-144 في عام 1983. واستخدم برنامج الفضاء السوفيتي فيما بعد الطائرة Tu-144 لتدريب طياري مركبة Buran الفضائية ، ومن قبل وكالة ناسا لإجراء أبحاث تفوق سرعة الصوت حتى عام 1999. قامت Tu-144 برحلتها الأخيرة في 26 يونيو 1999 وتم عرض الطائرات المتبقية للعرض في جميع أنحاء العالم أو في التخزين.