تدخل طائرة بوينج 747 ، وهي أول "طائرة جامبو" في العالم ، الخدمة التجارية لإطلاق شركة بان أمريكان إيروايز مع رحلتها الأولى من مطار جون إف كينيدي الدولي إلى مطار لندن هيثرو.
خطوط بان أمريكان العالمية ، التي تأسست في الأصل باسم خطوط بان أمريكان الجوية والمعروفة باسم بان آم ، كانت الناقل الجوي الرئيسي والأكبر الدولي والناقل غير الرسمي في الخارج للولايات المتحدة في معظم القرن العشرين. كانت أول شركة طيران تطير في جميع أنحاء العالم وكانت رائدة في العديد من الابتكارات في صناعة الطيران الحديثة ، مثل الطائرات النفاثة والطائرات النفاثة الجامبو وأنظمة الحجز المحوسبة. حتى حلها في عام 1991 ، كانت بان آم "تجسد فخامة وبريق السفر عبر القارات" ، وظلت رمزًا ثقافيًا للقرن العشرين ، تم تحديده من خلال شعار الكرة الأرضية الزرقاء ("The Blue Meatball") ، واستخدام كلمة " كليبر "في أسماء طائراتها وعلامات النداء والقبعات البيضاء لطياريها.
تأسست في عام 1927 من قبل اثنين من كبار ضباط سلاح الجو بالجيش الأمريكي ، بدأت شركة بان آم كخدمة بريد جوي وركاب مجدولة تطير بين كي ويست ، فلوريدا ، وهافانا ، كوبا. تحت قيادة رجل الأعمال الأمريكي خوان تريب ، في الثلاثينيات من القرن الماضي ، اشترت شركة الطيران أسطولًا من القوارب الطائرة وركزت شبكة خطوطها على أمريكا الوسطى والجنوبية ، مضيفة تدريجياً وجهات عبر المحيط الأطلسي وعبر المحيط الهادئ. بحلول منتصف القرن العشرين ، تمتعت بان آم باحتكار شبه تام للطرق الدولية. قادت صناعة الطائرات إلى عصر الطائرات النفاثة من خلال الحصول على طائرات نفاثة جديدة مثل بوينج 707 وبوينج 747. سمح أسطول بان آم الحديث لها بتحليق أعداد أكبر من الركاب ، على مدى أطول ، مع توقفات أقل من المنافسين. كان مركزها الرئيسي ومحطتها الرئيسية هو Worldport في مطار John F. العديد من المرافق. في عام 1970 وحده ، نقلت 11 مليون مسافر إلى 86 دولة ، مع وجهات في كل قارة باستثناء القارة القطبية الجنوبية. في عصر هيمنت عليه شركات النقل التي كانت مملوكة بالكامل أو الأغلبية للحكومات ، أصبحت الناقل الوطني غير الرسمي للولايات المتحدة. كان Pan Am عضوًا مؤسسًا في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ، وهو اتحاد صناعة الطيران العالمي ، وساعد في تشكيل معايير الصناعة في الضيافة وخدمة العملاء.
ابتداءً من منتصف السبعينيات ، بدأت بان آم تواجه سلسلة من التحديات الداخلية والخارجية ، جنبًا إلى جنب مع المنافسة المتزايدة من تحرير صناعة الطيران في عام 1978. بعد عدة محاولات لإعادة الهيكلة المالية وإعادة العلامة التجارية خلال الثمانينيات ، باعت شركة بان آم تدريجيًا من أصولها قبل إعلان إفلاسها في عام 1991. بحلول الوقت الذي توقفت فيه عن العمل ، كانت العلامة التجارية لشركة الطيران هي ثاني أكثر العلامات التجارية شهرة في جميع أنحاء العالم ، وشعرت خسارتها بين المسافرين والعديد من الأمريكيين كدلالة على نهاية العصر الذهبي للسفر الجوي. تظل علامتها التجارية وأيقوناتها ومساهماتها في الصناعة معروفة جيدًا في القرن الحادي والعشرين. تم شراء اسم الشركة وصورها من قبل شركة السكك الحديدية القابضة Guilford Transportation Industries في عام 1998 ، والتي غيرت اسمها إلى Pan Am Systems واعتمدت شعار Pan Am.
طائرة بوينج 747 هي طائرة ركاب كبيرة طويلة المدى وذات جسم عريض تم تصميمها وتصنيعها بواسطة شركة بوينج للطائرات التجارية في الولايات المتحدة.
بعد تقديم 707 في أكتوبر 1958 ، أرادت شركة Pan Am طائرة نفاثة 2 + 1⁄2 ضعف حجمها ، لتقليل تكلفة مقعدها بنسبة 30 ٪ لإضفاء الطابع الديمقراطي على السفر الجوي. في عام 1965 ، ترك جو سوتر برنامج تطوير 737 لتصميم 747 ، أول طائرة ركاب ذات ممرين. في أبريل 1966 ، طلبت شركة Pan Am 25 طائرة بوينج 747-100 وفي أواخر عام 1966 ، وافقت شركة Pratt & Whitney على تطوير محرك JT9D ، وهو محرك توربيني عالي الالتفافية. في 30 سبتمبر 1968 ، تم طرح أول طائرة 747 من مصنع إيفريت المصمم خصيصًا ، وهو أكبر مبنى في العالم من حيث الحجم. تمت الرحلة الأولى في 9 فبراير 1969 ، وتم اعتماد 747 في ديسمبر من ذلك العام. دخلت الخدمة مع Pan Am في 22 يناير 1970. كانت 747 أول طائرة يطلق عليها اسم "Jumbo Jet" ، وهي أول طائرة ركاب عريضة البدن.
747 عبارة عن رباعي النفاثات ، تعمل في البداية بمحركات Pratt & Whitney JT9D المروحية ، ثم محركات جنرال إلكتريك CF6 و Rolls-Royce RB211 للمتغيرات الأصلية. مع مقاعد اقتصادية تتسع لعشرة مقاعد ، تستوعب عادة 366 راكبًا في ثلاث درجات سفر. لديها اكتساح جناح واضح بمقدار 37.5 درجة ، مما يسمح بسرعة رحلة 0.85 ماخ (490 عقدة ؛ 900 كم / ساعة) ، ووزنها الثقيل مدعوم بأربعة أرجل رئيسية لمعدات الهبوط ، ولكل منها عربة بأربع عجلات. تم تصميم الطائرة الجزئية ذات الطابقين بقمرة قيادة مرتفعة بحيث يمكن تحويلها إلى طائرة شحن عن طريق تثبيت باب شحن أمامي ، حيث كان يُعتقد في البداية أنه سيتم استبدالها في النهاية بوسائل النقل الأسرع من الصوت.
قدمت بوينج -200 في عام 1971 ، مع محركات أكثر قوة لوزن إقلاع أقصى أثقل (MTOW) يبلغ 833000 رطل (378 طن) من 735000 رطل (333 طنًا) الأولي ، لمدى أطول يبلغ 6560 نمي (12150 كم) من 4620 نمي (8.560 كم). تم تقصيرها من أجل 747SP الأطول مدى في عام 1976 ، وتبعها 747-300 في عام 1983 بسطح علوي ممتد لما يصل إلى 400 مقعد في ثلاث فئات. تم تقديم الموديل 747-400 الأثقل بإصدارات RB-211 و CF6 المحسّنة ، جنبًا إلى جنب مع PW4000 (خليفة JT9D) ، وقمرة القيادة الزجاجية المكونة من طاقمين ، في عام 1989 وهو البديل الأكثر شيوعًا. بعد عدة دراسات ، تم إطلاق 747-8 الممتد في 14 نوفمبر 2005 ، مع محركات جنرال إلكتريك GEnx الجديدة ، وتم تسليمه لأول مرة في أكتوبر 2011. 747 هو الأساس للعديد من المتغيرات الحكومية والعسكرية ، مثل VC-25 (Air Force One) و E-4 Emergency Airborne Commande و Shuttle Carrier Aircraft وبعض قواعد الاختبار التجريبية مثل مرصد YAL-1 و SOFIA المحمول جوا.
بحلول يونيو 2020 ، تم بناء 1،556 طائرة ، مع بقاء خمسة عشر طائرة من طراز 747-8s قيد الطلب. من المقرر أن ينتهي تصنيع 747 في عام 2022 بعد 54 عامًا من الإنتاج. جاءت المنافسة الأولية من الأجسام العريضة الثلاثية الأصغر: Lockheed L-1011 (التي تم تقديمها في عام 1972) ، McDonnell Douglas DC-10 (1971) ولاحقًا MD-11 (1990). تنافست إيرباص مع المتغيرات اللاحقة بأثقل إصدارات A340 حتى تجاوزت 747 في الحجم مع A380 ، التي تم تسليمها بين عامي 2007 و 2021.
اعتبارًا من عام 2020 ، فقدت 61 طائرة بوينج 747 في حوادث قتل فيها ما مجموعه 3722 شخصًا.