قارب مطاطي يحمل مهاجرين ألبان غير شرعيين بالقرب من شبه جزيرة كارابورون في طريقه إلى برينديزي بإيطاليا ؛ التعرض للعوامل الجوية يقتل 28.
مأساة كارابورون لعام 2004 ، والمعروفة أيضًا بمأساة 9 يناير ، كانت حادثًا بحريًا وقع خلال محاولة عبور بحري من شمال ألبانيا إلى إيطاليا من قبل 36 شخصًا ، من بينهم اثنان من مشغلي زورق وقائد المهربين. كانوا يحاولون عبور مضيق أوترانتو ، قبالة الساحل الجنوبي لإيطاليا ، في قارب قابل للنفخ ، متجهين نحو برينديزي ، على الساحل الأدرياتيكي في بوليا. قُتل 28 شخصًا أو أُعلن عن فقدهم في البحر ، ولم ينجُ سوى ثمانية. بالنسبة للمهاجرين الألبان ، كان للمأساة ثاني أعلى معدل وفيات لمثل هذه الأحداث ، بعد مأساة أوترانتو في مارس 1997 ، عندما تعرضت السفينة الألبانية Kateri i Rads ، لتهريب المهاجرين السريين ، لسفينة حربية إيطالية Sibilla ، مما أدى إلى وفاة 84 أدت البطالة وانخفاض الدخل والظروف المعيشية الصعبة إلى إقناع الناس بمغادرة ألبانيا ، لا سيما في التسعينيات. أدى طلب الحصول على تأشيرة إلى صعوبات كبيرة في الحصول على تأشيرات السفر عبر السفارات الأجنبية ، تلتها عملية تنطوي على إجراءات طويلة ومعقدة ومكلفة ، ادعى البعض أنها مهينة ، وكانت هذه الأسباب الرئيسية التي تم اقتراحها على أنها تؤدي إلى الهجرة غير الشرعية.
وقعت ألبانيا اتفاقية إعادة القبول الأولى مع إيطاليا في 18 تشرين الثاني / نوفمبر 1997. وفي آب / أغسطس 2002 ، بعد تقديم عرض لإحراق بعض القوارب المطاطية المستخدمة لتهريب الأشخاص في الخلد في راديما ، أعلن رئيس الوزراء الألباني فاتوس نانو "أننا نحرق الماضي والقرصنة من سواحلنا. لم يعد هناك زوارق مطاطية وتجار بالبشر في مياه جمهورية ألبانيا. على الرغم من الإصلاحات السياسية والنجاحات التي حققتها الحكومة الألبانية في جهودها لوقف الهجرة غير الشرعية ، في أوائل عام 2004 ، لا تزال هذه الظاهرة قائمة ، كما يتضح من وفيات كارابورون في 9 يناير. لم يكن الأمر كذلك إلا بعد حوالي ست سنوات ونصف ، في 8 نوفمبر 2010 ، حيث وافق مجلس الاتحاد الأوروبي على السفر بدون تأشيرة إلى منطقة شنغن للمواطنين الألبان.
القارب القابل للنفخ هو قارب خفيف الوزن مصنوع بجوانبه وقوسه من أنابيب مرنة تحتوي على غاز مضغوط. بالنسبة للقوارب الأصغر ، غالبًا ما تكون الأرضية والبدن مرنين ، بينما بالنسبة للقوارب التي يزيد طولها عن 3 أمتار (9.8 قدم) ، تتكون الأرضية عادةً من ثلاثة إلى خمسة من الخشب الرقائقي الصلب أو ألواح الألمنيوم المثبتة بين الأنابيب ، ولكن لا يتم ربطها معًا بشكل صارم. غالبًا ما يكون العارضة جامدة ، مما يوفر موقعًا وهيكل لتركيب محرك خارجي.
يمكن تفكيك بعض القوارب القابلة للنفخ وتعبئتها في حجم صغير ، بحيث يمكن تخزينها ونقلها بسهولة. عند نفخ القارب ، يتم الاحتفاظ به في ممرات متقاطعة صلبة من خلال إحباط قابل للإزالة وقابل للطي. تجعل هذه الميزة هذه القوارب مناسبة لأطواف النجاة للقوارب أو الطائرات الأكبر حجمًا ولأغراض السفر أو الترفيه.