روجر سميث ، رجل أعمال أمريكي (ت ٢٠٠٧)
روجر بونهام سميث (12 يوليو 1925 - 29 نوفمبر 2007) كان رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز من 1981 إلى 1990 ، وهو معروف على نطاق واسع بأنه الموضوع الرئيسي للفيلم الوثائقي لمايكل مور عام 1989 روجر وأنا.
بدا أن سميث كان آخر رؤساء جنرال موتورز القدامى ، وهو بيروقراطي محافظ مجهول ، يقاوم التغيير. ومع ذلك ، مدفوعًا بظروف الصناعة والسوق ، أشرف سميث على بعض أهم التغييرات الأساسية في تاريخ جنرال موتورز. عندما تولى سميث إدارة شركة جنرال موتورز ، كانت تعاني من أول خسارة سنوية لها منذ أوائل عشرينيات القرن الماضي. لقد شوهت سمعتها بسبب الدعاوى القضائية ، ومشاكل الجودة المستمرة ، وعلاقات العمل السيئة ، والاحتجاجات العامة على تركيب محركات شيفروليه في سيارات أولدزموبيل ، وبسبب سوء تصميم محرك الديزل. كما كانت جنرال موتورز تفقد حصتها في السوق لصالح شركات صناعة السيارات الأجنبية للمرة الأولى.
قرر سميث أن جنرال موتورز بحاجة إلى تغيير هيكلها تمامًا من أجل أن تكون قادرة على المنافسة ، وأسس تحولًا شاملًا. تضمنت المبادرات دمج الأقسام ، وتشكيل مشاريع مشتركة إستراتيجية مع شركات صناعة السيارات اليابانية والكورية ، وإطلاق قسم ساتورن ، والاستثمار بكثافة في الأتمتة التكنولوجية والروبوتات ، ومحاولة تخليص الشركة من بيروقراطية تجنب المخاطر. ومع ذلك ، أثبتت أهداف سميث بعيدة المدى أنها طموحة للغاية بحيث لا يمكن تنفيذها بشكل فعال في مواجهة ثقافة الشركة المقاومة. على الرغم من رؤية سميث ، إلا أنه لم يكن قادرًا على دمج عمليات الاستحواذ الرئيسية لشركة جنرال موتورز بنجاح وفشل في معالجة الأسباب الجذرية للمشاكل الأساسية لشركة جنرال موتورز. شخصية مثيرة للجدل مرتبطة على نطاق واسع بتراجع جنرال موتورز ، يُنظر إلى فترة سميث عمومًا على أنها فاشلة ، مثل حصة جنرال موتورز في السوق الأمريكية انخفض من 46 ٪ إلى 35 ٪ وانقضت الشركة بالقرب من الإفلاس خلال فترة الركود في أوائل التسعينيات. ونتيجة لذلك ، وصفت قناة سي إن بي سي سميث بأنه أحد "أسوأ الرؤساء التنفيذيين الأمريكيين في كل العصور" ، مشيرة إلى أن "سميث ... كانت لديه الفكرة الصحيحة ولكن ربما كان يفتقر إلى الحدس لفهم كيفية تأثير إعادة التمزيق على السجادة شبكة دقيقة من الاتصالات غير الرسمية التي اعتمدت عليها جنرال موتورز ". في عام 2013 ، تم إدراجه في قائمة Fortune لـ "أسوأ 10 رؤساء سيارات" ، حيث صرح الكاتب Alex Taylor III ، "لقد أهدر المليارات في محاولة إحياء العملاق المترهل من خلال التنويع (EDS and Hughes) ، والأتمتة (المصانع الآلية) ، وإعادة التنظيم (قسمان فائقان BOC و CPC) ، التوحيد (سيارات GM-10) والتجريب (Saturn). كان إرث سميث عبارة عن أسطول من السيارات الشبيهة ، وخليفة غير مؤهل ، وجبل من الديون دفع الشركة إلى الاقتراب من الإفلاس في عام 1992. " لا يزال سميث وإرثه موضع اهتمام كبير ومناقشة بين مؤرخي وكتاب السيارات.