أكمل الطياران البرتغاليان غاغو كوتينيو وساكادورا كابرال أول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي.
أول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي قام به طيارا البحرية البرتغالية غاغو كوتينيو وساكادورا كابرال في عام 1922 ، بمناسبة الذكرى المئوية لاستقلال البرازيل. طار كوتينيو وكابرال على مراحل من لشبونة ، البرتغال ، إلى ريو دي جانيرو ، البرازيل ، باستخدام ثلاث طائرات مختلفة من طراز Fairey III ، وقطعا مسافة 8383 كيلومترًا (5209 ميل) بين 30 مارس و 17 يونيو. على الرغم من اجتياز شمال الأطلسي بالفعل في رحلة بدون توقف من قبل جون ألكوك وآرثر براون في عام 1919 ، إلا أن رحلة كوتينيو وكابرال لا تزال بارزة باعتبارها علامة فارقة في الطيران عبر المحيط الأطلسي ، ولاستخدامها لتقنيات جديدة مثل الأفق الاصطناعي. يونيو 2022 ، الذكرى المئوية لأول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي ، أُعلن أن مطار فارو سيغير اسمه رسميًا إلى مطار غاغو كوتينهو ، تكريما لكارلوس فيغاس غاغو كوتينيو.
شكل الطيران البحري البرتغالي (البرتغالية: Aviação Naval بورتوغيزا) المكون الجوي للبحرية البرتغالية ، من عام 1917 إلى عام 1957. وكانت وحدات الدوريات البحرية لسلاح الجو البرتغالي وسرب طائرات الهليكوبتر التابع للبحرية (EHM ، Esquadrilha de Helicópteros da Marinha) الخلفاء الحاليين من الطيران البحري البرتغالي السابق. على الرغم من أنه يشار إليه عمومًا باسم "الطيران البحري" ، فقد تم تعيين العنصر الجوي للبحرية رسميًا على التوالي على أنه "خدمة الطيران البحرية" (1917-1918) ، و "خدمة الملاحة الجوية البحرية" (1918-1952) و "إيرونافال" القوات "(1952-1958). في عام 1958 ، تم حل القوات الجوية ، التي كانت بالفعل جزءًا من القوات الجوية - على الرغم من أنها لا تزال تحت السيطرة التشغيلية للبحرية وتشغيلها من قبل أفراد البحرية - وتم دمج أصولها بالكامل في سلاح الجو البرتغالي.
في عام 1993 ، أعيد تنشيط مكون جوي في البحرية البرتغالية ، في شكل سرب طائرات الهليكوبتر التابع للبحرية ، لتشغيل مروحياتها المحمولة على متن السفن الجديدة التي تدخل الخدمة مع فرقاطات فئة فاسكو دا جاما. ومع ذلك ، تواصل القوات الجوية البرتغالية الاضطلاع بأنشطة الطيران المتبقية التي كان يؤديها الطيران البحري ، بما في ذلك الدوريات الجوية البحرية ، والحرب المضادة للسطوح ، والإنقاذ الجوي - البحري.