اشتبكت الشرطة في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، كندا ، مع عمال الشحن والتفريغ المضربين ، مما أدى إلى إصابة 60 شخصًا وإلقاء القبض على 24 شخصًا.
وقعت معركة Ballantyne Pier في Ballantyne Pier أثناء إضراب عمال الرصيف في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، في يونيو 1935. تم تسمية المرفأ المملوك اتحاديًا لرئيس مجلس الموانئ ، الذي قام ببنائه. كانت هناك إضرابات مستمرة على الساحل الغربي لأمريكا الشمالية في فترة الكساد وأدت إلى الحق في المساومة الجماعية وظهور ILW. يو (انظر حوض بناء السفن في سلتيك ، 1934 إضراب الساحل الغربي ، سان فرانسيسكو)
يمكن إرجاع الإضراب إلى عام 1912 عندما بدأت جمعية Longshoremen الدولية (ILA) في تنظيم عمال الواجهة البحرية في كندا ، جنبًا إلى جنب مع نقابة Lumber Handlers في فانكوفر. وبالتوازي مع اتحاد أرباب العمل ، اتحاد النقل البحري ، فاز العمال بالعديد من الإضرابات التي أدت إلى زيادة الأجور في السنوات القادمة. ازدادت الانتصارات على الواجهة البحرية خلال العقد التالي ، وبحلول عام 1923 ، أصبح اتحاد النقل البحري مصممًا على كسر قوة دائرة الأراضي والأملاك.
اندلع إضراب في أكتوبر 1923 وشهد 1400 رجل ينضمون إلى صفوف الاعتصام في الواجهة البحرية في فانكوفر. ومع ذلك ، تم وضع أحكام من قبل اتحاد النقل البحري. قوبل عمال الرصيف على الفور بـ 350 رجلاً مسلحين ببنادق الصيد التي تم إيواؤها على متن سفينة قريبة. أدى ترهيب المضربين هذا ، إلى جانب حقيقة استمرار تحميل وتفريغ السفن من قبل العديد من العمال غير النقابيين ، إلى انهيار الإضراب بعد شهرين.
دمرت إضراب عام 1923 إدارة الأراضي الإسرائيلية ، وسرعان ما تم استبدالها بمنظمة جديدة ، وهي جمعية عمال الواجهة البحرية في فانكوفر (VDWWA). تم إنشاء VDWWA في الأصل من قبل الرؤساء كنقابة شركة ، وسرعان ما بدأ VDWWA في اتخاذ موقف تصادمي تجاه اتحاد الشحن. بحلول عام 1935 ، تم تنظيم كل ميناء تقريبًا في كولومبيا البريطانية بواسطة VDWWA. بعد ذريعة تدمير دائرة أراضي إسرائيل ، أثار اتحاد النقل البحري إضرابًا كبيرًا آخر في ربيع عام 1935 ، حيث أغلق 50 عاملًا في الميناء في نهر باول.
سرعان ما تضاعف الإضراب لجلب عمال الرصيف الآخرين عبر المنطقة إلى الحظيرة. بعد رفض تفريغ السفن القادمة من نهر باول ، قوبل 900 عامل بإغلاق في فانكوفر. كما رفض عمال الرصيف عبر الحدود في سياتل تفريغ السفن القادمة من فانكوفر ونهر باول والتي كان يديرها عمال غير نقابيين.
في 18 يونيو ، بعد عدة أسابيع من الإغلاق الأصلي ، سار ما بين 900-1100 من عمال الرصيف وأنصارهم عبر فانكوفر باتجاه رصيف بالانتاين حيث كان العمال غير النقابيين يقومون بتفريغ السفن. واستقبل المضربون عدة مئات من رجال الشرطة المسلحين عند الرصيف. في محاولة شق طريقهم ، سرعان ما وجد عمال الرصيف أنفسهم يتعرضون للهجوم من خطوط الشرطة. تم تجميع العديد من المتظاهرين بالهراوات أثناء محاولتهم الهروب إلى بر الأمان ، بينما حاول كثيرون غيرهم القتال بلا أمل ، مستخدمين أي أسلحة يمكنهم العثور عليها.
وواصلت الشرطة ، بمساعدة ماونتيز الذين تم نشرهم في مكان قريب ، مهاجمة المضربين. تعرضت قاعة نقابة VDWWA للهجوم ، حيث تم استخدام الغاز المسيل للدموع ضد أعضاء المساعدة النسائية الذين أقاموا محطة إسعافات أولية بالداخل. استمرت المعركة لمدة ثلاث ساعات ، وانتهت بالعديد من المستشفيات ، بما في ذلك حالة مهاجم هارب أصيب برصاصة في مؤخرة ساقيه.
استمرت الضربة حتى ديسمبر ، وفقدت الكثير من طابعها المتشدد بعد القتال في Ballantyne Pier. استمر النضال من أجل تشكيل نقابة مستقلة تمامًا عن اتحاد النقل البحري لمدة عامين آخرين ، عندما وُلد في عام 1937 الاتحاد الدولي للمخازن والشواطئ الطويلة (ILWU).
فشل إضراب عام 1935. ومع ذلك ، فقد ساعد في تأسيس نقابة عمال الرصيف في كولومبيا البريطانية في المستقبل والتي كانت مستقلة تمامًا عن اتحاد أرباب العمل. شارك الاتحاد في العديد من النزاعات في السنوات التالية ، وفي الأربعينيات من القرن الماضي ، كان جزءًا لا يتجزأ من الفوز بالعديد من الإضرابات التي أدت إلى تحسين الأجور والظروف لعمال الواجهة البحرية.