أدريان رينارد ، رجل الأعمال الإنجليزي ، أسس رينارد موتورسبورت
أدريان رينارد (من مواليد 23 مارس 1951 في ويلوين ، إنجلترا) هو مؤسس شركة رينارد موتورسبورت ، التي كانت شركة تصنيع سيارات سباقات ناجحة قبل إفلاسها في عام 2002.
كطالب ، كان رينارد مهتمًا بشدة برياضة السيارات ، لا سيما في إنتاج الدراجات النارية التي تحطم الأرقام القياسية. التحق بجامعة أكسفورد بوليتكنيك (الآن جامعة أكسفورد بروكس) ثم جامعة كرانفيلد - بدلاً من مقياس الإجهاد الذي كان من المتوقع أن يقدمه كمشروع في العام الأخير ، حضر إلى امتحان viva voce في الهندسة الميكانيكية مع العلامة التجارية الذاتية الجديدة. صمم هيكل فورمولا فورد (الذي كان عليه أن يتنكر في شكل فورمولا 3 لأنه كان تحت رعايته من قبل شركة تصنيع سيارات منافسة) على مقطورة. في كرانفيلد ، كان رينارد زميلًا لبات سيموندس. بالتعاون مع الميكانيكي المتمرس بيل ستون ، أنشأ رينارد Sabre Automotive التي أصبحت فيما بعد Reynard Motorsport. تم بناء سيارات رينارد في الأصل حتى يتمكن من السباق بنفسه ؛ كان ناجحًا في Formula Ford و Formula Ford 2000 لكن الشركة التي قام ببنائها سرعان ما أصبحت ناجحة في العديد من الصيغ الأخرى.
كان لدى Adrian Reynard العديد من الفرش مع Formula One في وقت مبكر من حياته المهنية - تم تكليفه بتصميم سيارة Hawke Formula One لروبرت كيجان في منتصف السبعينيات (لم يُشاهد هذا من خلال - لم يصمم رينارد قطًا أحادي اللون من قبل) ، وأصبح فيما بعد كبير المهندسين في RAM-March في عام 1982 عندما كان الفريق يكافح مع نسخ زيادة الوزن من Williams FW07. يدعي أنه قام بتصميم السيارات إلى الحالة التي كان ينبغي أن تكون عليها في بداية موسم 1981 ، لكن تم تحقيق القليل. أثناء تنفيذ رينارد لهذه العقود ، استمرت الأيدي الأخرى في إدارة شركته.
فشل مشروع Reynard F1 في عام 1991 ودفع الشركة إلى حافة الإفلاس - كان على Reynard بيع العديد من أصوله الشخصية - لكن الشركة قاومت ، واستمرت في الهيمنة على Formula 3000 حتى أصبحت صيغة هيكل واحد في النهاية من موسم 1995 ودخول Champ Car بنجاح كبير في 1994. أدت المحاولات الطموحة للغاية لتوسيع الشركة (وربما مشاركة Adrian Reynard المتزايدة مع British American Racing) إلى صعوبات مالية.
عوّضت جامعة أكسفورد بروكس عن افتقار رينارد إلى درجة علمية بمنحه الدكتوراه الفخرية. يحتفظ Adrian Reynard بصلاته مع جامعة كرانفيلد حيث يعمل كأستاذ زائر ويعمل في اللجنة الاستشارية لماجستير هندسة الرياضة والإدارة. يقدم جائزة سنوية لأفضل مشروع أطروحة في رياضة السيارات في كرانفيلد.
حصل على جوائز الملكة لإنجاز التصدير في عامي 1990 و 1996. حاليًا ، سجل رينارد للانضمام إلى "مؤسسي" Virgin Galactic ، وهي مجموعة من النخبة من المدنيين الذين سيكونون من بين الأشخاص الأوائل الذين ينطلقون إلى الفضاء مقابل ثمن.
أبرمت رينارد شراكة مؤخرًا مع أندريه براون لإعادة إطلاق سيارات السباق رينارد بسيارة سباق / سباق قانونية جديدة في الشوارع.
في فبراير 2009 ، تم ربطه مع مجموعة فيرجن لريتشارد برانسون ، فيما يتعلق بالاستيلاء على فريق Honda Racing F1.
يواصل رينارد العمل كمستشار في موضوعات هندسية معينة ضمن مجموعة مهاراته في هندسة المركبات. وهو أيضًا رئيس مجلس إدارة مركز أبحاث السيارات ، الذي يقع مقره العالمي في إنديانابوليس ، إنديانا ، الولايات المتحدة.
تم التعاقد مع رينارد من قبل Ginetta Cars لتطوير الديناميكا الهوائية لسيارة السباق 2018 LMP1.