مقتل ثمانية أشخاص وإصابة أكثر من 200 آخرين في خروج قطار عن القضبان في فيلادلفيا.
في 12 مايو 2015 ، خرج قطار Amtrak Northeast Regional من واشنطن العاصمة متجهًا إلى مدينة نيويورك عن مساره وتحطم في الممر الشمالي الشرقي بالقرب من حي Kensington في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. من بين 238 راكبا و 5 من أفراد الطاقم كانوا على متنها ، قُتل 8 وأصيب أكثر من 200 ، 11 منهم في حالة حرجة. كان القطار يسير بسرعة 102 ميل في الساعة (164 كم / ساعة) في منطقة 50 ميلاً في الساعة (80 كم / ساعة) من المسارات المنحنية عندما خرج عن القضبان ، وكان لابد من إخراج بعض الركاب من السيارات المحطمة. ساعد العديد من الركاب والسكان المحليين المستجيبين الأوائل خلال عملية الإنقاذ. وقد عالجت خمسة مستشفيات محلية الجرحى. أدى الانحراف عن السكة إلى تعطل خدمة القطارات لعدة أيام ، وقرر المجلس الوطني لسلامة النقل أن الانحراف كان بسبب تشتيت انتباه مهندس (سائق) القطار بسبب الإرسالات الراديوية الأخرى وفقدان الوعي بالظروف ، وقال إنه كان من الممكن منعه من خلال التحكم الإيجابي في القطار ، وهو نظام محوسب للحد من السرعة كان يعمل في مكان آخر على الممر الشمالي الشرقي ، ولكن تم تأجيل تفعيله في موقع الحطام بسبب المتطلبات التنظيمية. لم يكن المسار المعني مجهزًا أيضًا بـ ATC (التحكم التلقائي في القطار) ، وهو نظام أقدم وأبسط كان يعمل لسنوات على المسار الجنوبي للمنحنى الذي حدث فيه الانحراف ، وكان من شأنه أيضًا أن يحد من سرعة دخول القطار المنحنى. بعد وقت قصير من الانحراف عن القضبان ، أكملت شركة أمتراك تركيب ATC على المسار المتجه شمالًا ، وكان حطام عام 2015 هو الأكثر دموية في الممر الشمالي الشرقي منذ عام 1987 ، عندما توفي 16 شخصًا في حطام بالقرب من بالتيمور ، وتم القبض على مهندس القطار ، براندون بوسيان ، البالغ من العمر 32 عامًا. ووجهت إليه تهمة التسبب في كارثة ، وثماني تهم بالقتل غير العمد ، و 238 تهمة تعريض متهور للخطر. في 4 مارس 2022 ، برأت هيئة المحلفين بوستيان من جميع التهم الموجهة إليه.