الحرب العالمية الثانية: غمرت غواصة يابانية AHS Centaur قبالة ساحل كوينزلاند.
سفينة المستشفى الأسترالية (AHS) Centaur هي سفينة مستشفى تعرضت للهجوم والغرق من قبل غواصة يابانية قبالة سواحل كوينزلاند ، أستراليا ، في 14 مايو 1943. من 332 من العاملين الطبيين والطاقم المدنيين على متنها ، توفي 268 شخصًا ، بما في ذلك 63 من أفراد طاقم السفينة. 65 من أفراد الجيش.
تم إطلاق السفينة الاسكتلندية الصنع في عام 1924 كبطانة ركاب مركبة وسفينة شحن مبردة وشغلت طريقًا تجاريًا بين غرب أستراليا وسنغافورة عبر جزر الهند الشرقية الهولندية (إندونيسيا حاليًا) ، تحمل الركاب والبضائع والماشية. في بداية الحرب العالمية الثانية ، تم وضع Centaur (مثل جميع سفن البحرية التجارية البريطانية) تحت سيطرة الأميرالية البريطانية ، ولكن بعد تزويدها بمعدات دفاعية ، سُمح لها بمواصلة العمليات العادية. في نوفمبر 1941 ، أنقذت السفينة الناجين الألمان من الاشتباك بين كورموران و HMAS سيدني. تم نقل Centaur إلى الساحل الشرقي لأستراليا في أكتوبر 1942 ، واستخدمت لنقل المواد إلى غينيا الجديدة.
في يناير 1943 ، تم تسليم Centaur إلى الجيش الأسترالي لتحويلها إلى سفينة مستشفى ، حيث جعلها حجمها الصغير مناسبًا للعمل في Maritime Southeast Asia. اكتملت عملية التجديد (بما في ذلك تركيب المرافق الطبية وإعادة الطلاء بعلامات الصليب الأحمر) في مارس ، وقامت السفينة برحلة تجريبية: نقل الجرحى من تاونسفيل إلى بريزبين ، ثم من بورت مورسبي إلى بريزبين. بعد التجديد في سيدني ، شرعت Centaur في سيارة الإسعاف الميدانية 2/12 للنقل إلى غينيا الجديدة ، وأبحرت في 12 مايو. قبل فجر يوم 14 مايو 1943 ، خلال رحلتها الثانية ، تعرضت القنطور لنسف وغرق بواسطة غواصة يابانية قبالة جزيرة موريتون ، كوينزلاند. وقتل في الهجوم غالبية 332 كانوا على متنها. تم اكتشاف الناجين الـ64 بعد 36 ساعة. أدى الحادث إلى غضب عام لأن مهاجمة سفينة مستشفى يعتبر جريمة حرب بموجب اتفاقية لاهاي لعام 1907. قامت الحكومتان الأسترالية والبريطانية باحتجاجات على اليابان وبُذلت جهود لاكتشاف الأشخاص المسؤولين حتى يمكن محاكمتهم في محكمة جرائم الحرب. في سبعينيات القرن الماضي ، أصبحت الهوية المحتملة للغواصة المهاجمة I-177 علنية.
سبب الهجوم غير معروف. هناك نظريات مفادها أن Centaur كانت تنتهك الاتفاقيات الدولية التي كان ينبغي أن تحميها ، وأن قائد I-177 لم يكن على علم بأن Centaur كانت سفينة مستشفى ، أو أن قائد الغواصة ، Hajime Nakagawa ، هاجم عن علم سفينة محمية. تم العثور على حطام سفينة Centaur في 20 ديسمبر 2009 ؛ تم إثبات أن الاكتشاف المزعوم في عام 1995 هو حطام سفينة مختلف.
الغواصة (أو الغواصة) هي مركبة مائية قادرة على العمل بشكل مستقل تحت الماء. إنها تختلف عن الغواصة ، التي لديها قدرة محدودة تحت الماء. يستخدم المصطلح أيضًا في بعض الأحيان تاريخيًا أو بالعامية للإشارة إلى المركبات والروبوتات التي يتم تشغيلها عن بُعد ، وكذلك السفن متوسطة الحجم أو الأصغر ، مثل الغواصة القزمة والغواصة الرطبة. يشار إلى الغواصات باسم "القوارب" بدلاً من "السفن" بغض النظر عن حجمها. على الرغم من أن الغواصات التجريبية قد تم بناؤها في وقت سابق ، إلا أن تصميم الغواصات أقلع خلال القرن التاسع عشر ، وتم تبنيها من قبل العديد من القوات البحرية. تم استخدامها لأول مرة على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الأولى (1914-1918) ، وتستخدم الآن في العديد من القوات البحرية ، الكبيرة والصغيرة. تشمل الاستخدامات العسكرية مهاجمة سفن العدو السطحية (التجارية والعسكرية) أو الغواصات الأخرى ، ولحماية حاملات الطائرات ، وتشغيل الحصار ، والردع النووي ، والاستطلاع ، والهجوم البري التقليدي (على سبيل المثال ، باستخدام صاروخ كروز) ، والإدخال السري للقوات الخاصة. تشمل الاستخدامات المدنية العلوم البحرية ، والإنقاذ ، والاستكشاف ، والتفتيش على المرافق وصيانتها. يمكن أيضًا تعديل الغواصات للقيام بوظائف متخصصة مثل مهام البحث والإنقاذ وإصلاح الكابلات تحت سطح البحر. كما أنها تستخدم في السياحة وعلم الآثار تحت سطح البحر. تنبع الغواصات الحديثة للغطس العميق من غواصة الأعماق التي تطورت من جرس الغوص.
تتكون معظم الغواصات الكبيرة من جسم أسطواني بنهايات نصف كروية (أو مخروطية) وهيكل عمودي ، يقع عادة في وسط السفينة ، يضم أجهزة الاتصالات والاستشعار بالإضافة إلى المناظير. في الغواصات الحديثة ، هذا الهيكل هو "الشراع" في الاستخدام الأمريكي و "الزعنفة" في الاستخدام الأوروبي. كان "برج المخادع" سمة من سمات التصميمات السابقة: بدن ضغط منفصل فوق الجسم الرئيسي للقارب يسمح باستخدام مناظير أقصر. يوجد مروحة (أو مضخة نفاثة) في الخلف ، والعديد من زعانف التحكم الهيدروديناميكي. قد تنحرف الغواصات الأصغر والغوص العميق والمتخصصة بشكل كبير عن هذا التصميم التقليدي. تغوص الغواصات وتعود إلى السطح عن طريق طائرات الغوص وتغيير كمية الماء والهواء في خزانات الصابورة للتأثير على قابليتها للطفو.
تمتلك الغواصات واحدة من أوسع نطاقات أنواع وقدرات أي سفينة. وهي تتراوح من أمثلة صغيرة مستقلة وغواصات لشخص أو شخصين تعمل لبضع ساعات ، إلى السفن التي يمكن أن تظل مغمورة لمدة ستة أشهر - مثل فئة تايفون الروسية ، أكبر غواصات تم بناؤها على الإطلاق. يمكن أن تعمل الغواصات على أعماق أكبر مما يمكن للغواصين البقاء على قيد الحياة أو العملي.