أناتول ماليت ، مهندس ميكانيكي سويسري ومخترع (ت .1919)
Jules T. Anatole Mallet (23 مايو 1837-10 أكتوبر 1919) كان مهندس ميكانيكي سويسري ، وكان مخترع أول نظام مركب ناجح لقاطرة بخارية للسكك الحديدية ، حاصل على براءة اختراع في عام 1874. قاطرة مركبة.
في عام 1876 قدم سلسلة من قاطرات الخزان الصغيرة المكونة من أسطوانتين 0-4-2T لسكة حديد Bayonne-Anglet-Biarritz في فرنسا ، ثم صمم نظامًا مركبًا مفصليًا بهيكل صلب في الخلف يحمل أسطوانتين عالي الضغط ، واثنان من الضغط المنخفض مثبتان على شاحنة أمامية دوارة. تم تسجيل براءة اختراع هذا في عام 1884 مع منح الحقوق الكاملة في عام 1885. تم استخدام هذا لأول مرة لسلسلة من القاطرات الضيقة مقاس 600 مم (1 قدم 11 + 5⁄8 بوصة) التي تم بناؤها خصيصًا من قبل شركة Decauville في عام 1888 لمعرض باريس لعام 1889. أصبح هذا الترتيب معروفًا باسم قاطرة ماليت. كانت التطورات الأخيرة لهذه القاطرات في الولايات المتحدة من أكبر القاطرات البخارية التي تم بناؤها على الإطلاق.
قاطرة مركبة ثالثة ، أقل شهرة ، كانت عبارة عن مركب ترادفي تم تطويره في عام 1890 لـ SACM بالتعاون مع Alfred de Glehn والروسية A.Borodine. تم تركيب أسطوانات الضغط المرتفع والمنخفض على محور مشترك ، مع وجود ضغط مرتفع في الأمام. على عكس المركبات الترادفية الأمريكية ، تم ربط أسطوانات الضغط المرتفع والمنخفض بين الجانبين ، مما يتطلب أيضًا أن تكون مركبات مستقبلية بخزان وسيط كزوج من الأنابيب المنحنية التي تمر عبر صندوق الدخان. تم بناء أعداد كبيرة من هذه ، في الغالب مشتقات 2-8-0 ، للسكك الحديدية الروسية والمجرية مما يجعلها أكثر أنواع القاطرات المركبة الترادفية إنتاجًا. كان تصميم Z. Kordina للسكك الحديدية الهنغارية مشابهًا لـ 4-4-0 ، على الرغم من أنه مؤطر من الخارج ومع أسطوانات الضغط المنخفض قبل الضغط العالي ، وقد حصل على وسام Elliott Cresson من معهد فرانكلين في عام 1908.