بيل آدم ، سائق سيارات السباق الاسكتلندي الكندي
بيل آدم (ولد في 25 مايو 1946) هو سائق سباقات كندي ولد في إيردري ، شمال لاناركشاير ، اسكتلندا.
بدأ مسيرته في السيارات الرياضية في نهاية السبعينيات ، قاد آدم كسائق قرصان ، وفاز ببطولة كندية قبل أن يتم تعيينه بشكل احترافي. تمت دعوته للانضمام إلى فريق سباق المجموعة 44 المدعوم من المصنع في عام 1980 ، وقضى بعض الوقت في القيادة مع بوب توليوس في Triumph TR8 في سلسلة IMSA وحقق انتصارات فئة GTO في 12 Hours of Sebring و Road Atlanta و Mosport و Road America وكذلك انتصاره في دايتونا حيث قاد بمفرده. في منتصف عام 1982 ، كشف الفريق النقاب عن متسابق النموذج الأولي جاكوار جي تي بي ، وانتهى في المركز الثالث في أول سباق له على الإطلاق في رود أمريكا. في موسم 1983 ، قاد آدم وتوليوس كل السباقات تقريبًا ، لكن السيارة أثبتت هشاشتها ، على الرغم من فوزهما في سباقات Road Atlanta و Lime Rock و Mosport و Pocono. في عام 1985 ، انضم آدم إلى كونتي ريسينغ ، وشارك في القيادة مع جون بول جونيور في سباق GTP المدعوم من المصنع. جاءت الطاقة من برنامج محرك المصنع في Buick ، وهو محرك V-6 توربو يولد ما يزيد عن 1000 حصان. لسوء الحظ ، كانت قوة هذا المحرك أكثر مما يمكن للهيكل أن يتعامل معه وقاد كل سباق تقريبًا ، لكنه تعطل في كل سباق تقريبًا. قضيت السنوات التالية مع Bayside Racing من سياتل ، واشنطن في متسابق Porsche 962 GTP ، بالإضافة إلى متسابق Hendricks Motorsport شيفروليه كورفيت GTP. عامي 1986 و 1987 تم إنفاقهما أيضًا في كأس روثمانز بورش في كندا مع العديد من الانتصارات بالإضافة إلى الفوز بجائزة كأس بورش المرموقة ، وهو شيء تم توزيعه على أفضل متسابقي بورش في العالم. في سباق 24 ساعة في لومان عام 1987 ، كان يقود سيارة بورش 962C لبورش كندا / برون موتورسبورت ، تعاون آدم مع سكوت جوديير وريتشارد سبينارد ، حيث وصلوا إلى المرتبة الخامسة بشكل عام قبل التوقف بسبب مشاكل المحرك. قضى موسم واحد مع فريق سباق Protofab ، في سباق جهد مدعوم من المصنع في سيارات السباق Camaro و Corvette قبل قضاء بضع سنوات خارج رياضة السيارات. شهد عام 1994 عودة آدم إلى السباق ، حيث كان يقود سيارة Champion Racing Porsche. إلى جانب السائقين المساعدين بما في ذلك جون بول جونيور ، وخوان مانويل فانجيو الثاني ، وبريان ريدمان ، وتيري بوتسن ، حصل على المركز الثاني في سباق سيبرينغ 12 ساعة مع هانز يواكيم ستوك في عام 1995 والمركز الثاني في واتكينز جلين الدولية . سيعود في عام 1996 مع Stuck ليفوز بفئة Sebring GT1 لمدة 12 ساعة. في عام 1997 ، حصل على المركز الثاني في فئته ، ومرة أخرى مع Stuck and Boutsen ، في 24 Hours of Daytona.
في عام 2002 ، قاد آدم سباقين من كأس بورش الخارقة في إنديانابوليس موتور سبيدواي في عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى بالولايات المتحدة ، حيث احتل المركزين الحادي عشر والثالث عشر. في العام التالي كان يقود السيارة رقم 23 بورش 911 مرتين ، في كأس جراند آم موتورولا. قام بتأهيل السيارة الثانية على الشبكة في مونت تريمبلانت.
في الآونة الأخيرة ، كان آدم يتسابق مع سيارة Audi R8 (هيكل 405) في سلسلة سباقات السيارات الرياضية التاريخية ، وفاز بسباق Daytona WSC Enduro في نوفمبر 2005. في عام 2008 ، فاز بيل آدم ، الذي كان يقود سيارته لصالح جيم روجرز ، ببطولة HSR الشاملة ، حيث احتل المركز الأول في أربعة سباقات والثانية في الثلاثة الأخرى التي شارك فيها.
في عام 2010 ، واصل آدم القيادة لصالح جيم روجرز في سيارة أودي R8 "الجديدة". هذه السيارة ، الهيكل 607 ، كانت غير مسبوقة واستخدمت كسيارة عرض من قبل أودي ، قبل أن يتم استبدالها بالكامل من قبل رئيس طاقم البطل السابق بوبي جرين. بالتعاون مع بوتش ليتزينغر ، فاز آدم بسباق HSR الافتتاحي في سيبرينغ لتحقيق أول انتصار للفريق بهذه السيارة. تبعه Road Atlanta و "Mitty" ، حيث تعاونا مع Andy Wallace ، واحتلا المركز الثاني.
كان باقي العام هو الهيمنة الكاملة من قبل فريق آدم / والاس حيث فازوا في رود أمريكا ، ويسكونسن وتبعهم بمراكز أولية وانتصارات في طريق أتلانتا (سبتمبر) ، هومستيد ميامي سبيدواي ، ونهاية سيبرينغ ، الفوز ببطولة HSR. وهو والد مراسل سباقات السيارات شيا آدم.