في كاليفورنيا ، يفتح جسر سان فرانسيسكو-أوكلاند باي أمام حركة المرور.
جسر سان فرانسيسكو - أوكلاند باي ، المعروف محليًا باسم باي بريدج ، هو عبارة عن مجمع من الجسور تمتد على خليج سان فرانسيسكو في كاليفورنيا. كجزء من الطريق السريع 80 والطريق المباشر بين سان فرانسيسكو وأوكلاند ، تنقل حوالي 260.000 مركبة يوميًا على طابقين. لديها واحدة من أطول الامتدادات في الولايات المتحدة.
تم تصميم جسر الرسوم في وقت مبكر مثل أيام حمى الذهب في كاليفورنيا ، لكن البناء لم يبدأ حتى عام 1933. صممه تشارلز إتش بورسيل ، وبناؤه من قبل شركة أمريكان بريدج ، وافتتح يوم الخميس ، 12 نوفمبر ، 1936 ، قبل ستة أشهر من جسر البوابة الذهبية. كانت في الأصل تنقل حركة مرور السيارات على سطحها العلوي ، مع الشاحنات والسيارات والحافلات وقطارات الركاب في الجزء السفلي ، ولكن بعد أن تخلى نظام Key System عن خدمة السكك الحديدية ، تم تحويل السطح السفلي إلى حركة مرور على جميع الطرق أيضًا. في عام 1986 ، تم تخصيص الجسر بشكل غير رسمي لجيمس رولف ، ويتكون الجسر من قسمين متساويين في الطول تقريبًا. الجزء الغربي الأقدم ، المعروف رسميًا باسم جسر ويلي إل براون جونيور (بعد عمدة سان فرانسيسكو السابق ورئيس مجلس ولاية كاليفورنيا ويلي إل براون جونيور) ، يربط وسط مدينة سان فرانسيسكو بجزيرة يربا بوينا ، والقسم الشرقي الأحدث غير المسمى يربط الجزيرة بأوكلاند. القسم الغربي عبارة عن جسر معلق مزدوج ذو طابقين ، يتم نقل حركة المرور المتجهة غربًا على السطح العلوي بينما يتم نقل الاتجاه الشرقي على السطح السفلي. كان أكبر امتداد للقسم الشرقي الأصلي عبارة عن جسر ناتئ. خلال زلزال Loma Prieta عام 1989 ، انهار جزء من السطح العلوي للقسم الشرقي على السطح السفلي وتم إغلاق الجسر لمدة شهر. بدأت إعادة بناء الجزء الشرقي من الجسر كطريق متصل بجسر معلق ذاتي التثبيت في عام 2002 ؛ تم افتتاح القسم الشرقي الجديد في 2 سبتمبر 2013 بتكلفة تزيد عن 6.5 مليار دولار ؛ كان التقدير الأصلي البالغ 250 مليون دولار لإجراء تعديل زلزالي للمدى الحالي. على عكس الجزء الغربي والجزء الشرقي الأصلي من الجسر ، فإن القسم الشرقي الجديد عبارة عن سطح واحد يحمل جميع الممرات المتجهة شرقًا وغربًا ، مما يجعله أكبر جسر في العالم ، وفقًا لموسوعة جينيس للأرقام القياسية ، اعتبارًا من عام 2014. هدم الشرق القديم سبان اكتمل في 8 سبتمبر 2018.