شينكانسن اليابانية ("القطارات السريعة") تبدأ خدمة السكك الحديدية عالية السرعة من طوكيو إلى أوساكا.
شينكانسن (اليابانية: 新 幹線 ، تنطق [iŋkaꜜɰ̃seɴ] ، مضاءة. "الخط الرئيسي الجديد") ، المعروف بالعامية في اللغة الإنجليزية باسم القطار السريع ، هو عبارة عن شبكة من خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في اليابان. في البداية ، تم بناؤه لربط المناطق اليابانية البعيدة بالعاصمة طوكيو ، للمساعدة في النمو الاقتصادي والتنمية. إلى جانب السفر لمسافات طويلة ، تُستخدم بعض الأقسام حول أكبر المناطق الحضرية كشبكة للسكك الحديدية للركاب. يتم تشغيلها من قبل خمس شركات مجموعة السكك الحديدية اليابانية.
على مدار تاريخ الشينكانسن الذي يزيد عن 50 عامًا ، والذي يحمل أكثر من 10 مليار مسافر ، لم يكن هناك أي حالة وفاة أو إصابة راكب على متن الطائرة بسبب الانحرافات أو الاصطدامات ، بدءًا من توكايدو شينكانسن (515.4 كم ، 320.3 ميل) في عام 1964 توسعت الشبكة لتشمل حاليًا 2764.6 كم (1،717.8 ميل) من الخطوط بسرعات قصوى تبلغ 240-320 كم / ساعة (150-200 ميل في الساعة) ، 283.5 كم (176.2 ميل) من خطوط ميني شينكانسن بسرعة قصوى تبلغ 130 كم / ساعة (80 ميلاً في الساعة) ، و 10.3 كم (6.4 ميل) من خطوط الحافز مع خدمات شينكانسن. تربط الشبكة حاليًا معظم المدن الرئيسية في جزيرتي هونشو وكيوشو وهاكوداته في جزيرة هوكايدو الشمالية ، مع امتداد إلى سابورو قيد الإنشاء ومن المقرر أن تبدأ في مارس 2031. وتبلغ سرعة التشغيل القصوى 320 كم / ساعة (200 ميل في الساعة) ) (على قطاع 387.5 كم من توهوكو شينكانسن). وصلت الاختبارات التجريبية إلى 443 كم / ساعة (275 ميلاً في الساعة) للسكك الحديدية التقليدية في عام 1996 ، وتصل إلى رقم قياسي عالمي يبلغ 603 كم / ساعة (375 ميلاً في الساعة) لقطارات SCMaglev في أبريل 2015. ، ثلاث من أكبر مدن اليابان ، وهي واحدة من أكثر خطوط السكك الحديدية عالية السرعة ازدحامًا في العالم. في فترة عام واحد قبل مارس 2017 ، نقلت 159 مليون مسافر ، ومنذ افتتاحها قبل أكثر من خمسة عقود ، نقلت أكثر من 5.6 مليار مسافر إجمالي. في أوقات الذروة ، ينقل الخط ما يصل إلى 16 قطارًا في الساعة في كل اتجاه مع 16 سيارة لكل منها (سعة 1،323 مقعدًا وركابًا واقفين إضافيين في بعض الأحيان) مع تقدم لا يقل عن ثلاث دقائق بين القطارات. (بحد أقصى 353 مليون في عام 2007) من أي شبكة سكة حديد عالية السرعة حتى عام 2011 ، عندما تجاوزتها شبكة السكك الحديدية الصينية عالية السرعة عند 370 مليون مسافر سنويًا ، ووصلت إلى أكثر من 2.3 مليار مسافر سنويًا في عام 2019.