فرانسيسك شويركو ، جندي وطيار بولندي (مواليد 1895)
كان Franciszek Żwirko [النطق الإنجليزي مثل: frantsishek zhvirko] (16 سبتمبر 1895 - 11 سبتمبر 1932) أحد أشهر الطيارين العسكريين والرياضيين البولنديين. جنبا إلى جنب مع ستانيسلاف ويجورا ، فاز في مسابقة التحدي الجوية الدولية عام 1932.
ولد في سفينتياني ، بالقرب من فيلنيوس في ليتوانيا (كانت في ذلك الوقت جزءًا من الإمبراطورية الروسية) والتحق بالمدرسة في فيلنيوس. خلال الحرب العالمية الأولى ، تطوع في الجيش الروسي ، وتخرج من مدرسة الضباط في إيركوتسك ، وخدم في سلاح المشاة ، وقاتل ضد الألمان. حصل على وسام القديسة آنا من الدرجة الرابعة. في عام 1917 ، انضم إلى الفيلق البولندي للجنرال جوزيف دوبور-مونيكي ، الذي تم تشكيله في روسيا. بعد حل الفيلق في عام 1918 ، التحق بالجيش التطوعي للجنرال أنطون دينيكين وقاتل ضد البلاشفة في الحرب الأهلية الروسية. أكمل دورة المراقبة الجوية. بعد انتصار البلاشفة في الحرب عام 1921 ، شق زويركو طريقه إلى بولندا عبر الحدود السوفيتية البولندية.
في بولندا ، أكمل مدرسة طيران في بيدغوشتش في نوفمبر 1923 ، ومدرسة إرشادية عليا في غرودزيندز. أصبح طيارًا مقاتلاً في السرب المقاتل الثامن عشر من الفوج الجوي الأول ، برتبة طيار بوروتشنيك (ملازم طائر). كما أصبح نشطًا في مجال الطيران الرياضي. تميز أويركو بأنه طيار ماهر وهادئ للغاية. في أغسطس 1927 ، حلقت طائرة عسكرية من طراز Breguet 19 ، وحصل على المركز الثاني في المسابقة الجوية الأولى للوفاق الصغير وبولندا في يوغوسلافيا ، والمركز الأول في جزء التجمع. من عام 1929 تم تعيينه كضابط ارتباط في جامعة Aeroclub (Aeroklub Akademicki) في وارسو.
بفضل منصبه الجديد ، تمكن من زيادة نشاطه الرياضي ، والتعرف على عشاق الطيران الشباب - معظمهم من طلاب جامعة وارسو للتكنولوجيا. لقد أقام صداقات بشكل خاص مع المهندس الشاب ستانيسلاف ويجورا ، أحد مصممي فريق RWD. غالبًا ما طاروا معًا منذ ذلك الحين ، ويغورا كطيار ميكانيكي وطيار ثان. بين 9 أغسطس و 6 سبتمبر 1929 ، طار Żwirko و Wigura النموذج الأولي RWD-2 عبر أوروبا ، على طريق وارسو - باريس - برشلونة - ميلان - وارسو 5000 كيلومتر ، وفي 6 أكتوبر فازوا في رالي جنوب شرق بولندا الأول. في 16 أكتوبر 1929 ، سجل زويركو وأنتوني كوججان رقمًا قياسيًا دوليًا للارتفاع FAI يبلغ 4،004 م (13،136 قدمًا) في فئة الطائرة السياحية الخفيفة (أقل من 280 كجم أو 616 رطلاً من الوزن الفارغ) على تلك الطائرة.
في يوليو 1930 ، شارك زويركو ويغورا في تحدي مسابقة الطائرة السياحية الدولية عام 1930 ، حيث كانا يقودان RWD-4 ، ولكن كان عليهما الانسحاب في 25 يوليو بسبب عطل في المحرك ، بعد هبوط اضطراري في إسبانيا. في سبتمبر وأكتوبر 1930 ، فازوا في مسابقتين في بولندا (رالي جنوب شرق بولندا الثاني للطائرة RWD-2 والمسابقة الثالثة للطائرات الخفيفة ، وحلقت RWD-4) ، وفي أكتوبر 1931 فازوا في مسابقة الطائرات السياحية الرابعة ، تحلق على نموذج أولي RWD-5. في 7 أغسطس 1931 ، حاول Żwirko و Stanisław Prauss تحطيم رقم قياسي آخر للارتفاع ، على RWD-7 ، حيث تسلق على ارتفاع 5996 م (19672 قدمًا) ، لكن لم يتم التعرف عليه من قبل FAI بسبب جهاز تسجيل غير قياسي.
في ديسمبر 1931 ، تم تعيين زويركو قائد حراسة تدريب في مدرسة طيران في دوبلين. في أبريل 1932 ، تم اختياره للفريق البولندي لتحدي مسابقة الطائرة السياحية الدولية عام 1932 ، والذي أقيم بين 20 أغسطس و 28 أغسطس 1932 ، واختار ويجورا زميلًا له. لقد فازوا بالمنافسة ، على الفرق الألمانية المفضلة والفرق الأخرى ، وحلقوا RWD-6 الجديد ، وأصبحوا أبطالًا في بولندا. جاء هذا النجاح من خلال مهارات إرشاد Żwirko والجودة العالية للطائرة ، من بين أمور أخرى ، من تصميم Wigura.
في 11 سبتمبر 1932 ، تحطم زويركو ويغورا في اجتماع جوي إلى براغ ، مما أدى إلى تحطم طائرتهما RWD-6 في الغابة في Cierlicko بالقرب من Cieszyn في تشيكوسلوفاكيا ، عندما انكسر الجناح في عاصفة شديدة. تم دفن الرجلين في شارع الجدارة في مقبرة بووزكي في وارسو.