تحطمت طائرة رايت فلاير التي قادها أورفيل رايت ، مع الملازم توماس سيلفريدج ، مما أسفر عن مقتل سيلفريدج ، الذي أصبح أول قتيل بالطائرة.
كان الأخوان رايت ، أورفيل رايت (19 أغسطس 1871 ، 30 يناير 1948) وويلبر رايت (16 أبريل 1867 ، 30 مايو 1912) من رواد الطيران الأمريكيين الذين يُنسب إليهم عمومًا الفضل في اختراع وبناء وتحليق أول سيارة ناجحة في العالم. مطار. قاموا بأول رحلة متواصلة ومحكومة لطائرة تعمل بالطاقة أثقل من الهواء مع رايت فلاير في 17 ديسمبر 1903 ، 4 ميل (6 كم) جنوب كيتي هوك ، نورث كارولينا ، في ما يعرف الآن باسم Kill Devil تلال. كان الأخوان أيضًا أول من اخترع أدوات التحكم بالطائرات التي جعلت من الممكن الطيران بالطائرة ذات الأجنحة الثابتة.
في عام 19041905 ، طور الأخوان رايت آلة الطيران الخاصة بهم للقيام برحلات طيران أطول وأكثر ديناميكية مع Wright Flyer II ، تليها أول طائرة عملية بالفعل ثابتة الجناحين ، Wright Flyer III. كان اختراق الأخوين هو إنشاء نظام تحكم ثلاثي المحاور ، مما مكن الطيار من توجيه الطائرة بشكل فعال والحفاظ على توازنها. تظل هذه الطريقة قياسية في الطائرات ذات الأجنحة الثابتة من جميع الأنواع. اختلف هذا النهج بشكل كبير عن المجربين الآخرين في ذلك الوقت الذين ركزوا بشكل أكبر على تطوير محركات قوية. باستخدام نفق هوائي صغير تم بناؤه منزليًا ، جمعت شركة Wrights أيضًا بيانات أكثر دقة من أي وقت مضى ، مما مكنهم من تصميم أجنحة ومراوح أكثر كفاءة. نظام التحكم الديناميكي الهوائي الذي يتلاعب بأسطح الآلة الطائرة. اكتسب الأخوان المهارات الميكانيكية الأساسية لنجاحهم من خلال العمل لسنوات في متجرهم في دايتون بولاية أوهايو مع المطابع والدراجات والمحركات والآلات الأخرى. أثر عملهم مع الدراجات ، على وجه الخصوص ، على اعتقادهم أن مركبة غير مستقرة مثل آلة الطيران يمكن التحكم فيها وتوازنها مع الممارسة. بطرق متعددة. من عام 1900 وحتى أول رحلة جوية لهما في أواخر عام 1903 ، أجرى الأخوان اختبارات شاملة للطائرات الشراعية طورت أيضًا مهاراتهم كطيارين. أصبح ميكانيكي متجرهم تشارلز تايلور جزءًا مهمًا من الفريق ، حيث قام ببناء محرك الطائرة الأول الخاص بهم بالتعاون الوثيق مع الأخوين ، كما أن مكانة الأخوين رايت كمخترعين للطائرة قد تعرضت لادعاءات مضادة من قبل أطراف مختلفة. استمر الكثير من الجدل حول العديد من الادعاءات المتنافسة من الطيارين الأوائل. إدوارد روتش ، مؤرخ متنزه دايتون للتراث الوطني التاريخي ، يجادل بأنهم كانوا مهندسين ممتازين علموا أنفسهم بأنفسهم ويمكنهم إدارة شركة صغيرة ، لكنهم لم يكن لديهم مهارات العمل أو المزاج للسيطرة على صناعة الطيران المتنامية.
كانت طائرة Wright Model A من أوائل الطائرات التي أنتجها الأخوان رايت في الولايات المتحدة بداية من عام 1906.
كان تطورًا لطائرة Flyer III عام 1905. بنى Wrights حوالي سبعة طراز As في متجر دراجاتهم خلال الفترة 1906-1907 التي لم يقوموا فيها بالطيران. تم شحن واحدة من هؤلاء إلى لوهافر في عام 1907 من أجل إظهارها للفرنسيين. كان لدى الطراز A محرك بقوة 35 حصانًا (26 كيلو واط) ومقاعد لشخصين مع ترتيب تحكم جديد. خلاف ذلك ، كانت مطابقة لطائرة 1905. كان الطراز A هو أول طائرة يعرضونها للبيع ، وأول تصميم طائرة يدخل الإنتاج التسلسلي في أي مكان في العالم. بصرف النظر عن الآلات السبع التي صنعها Wrights بأنفسهم في 1906-1907 ، فقد باعوا تراخيص للإنتاج في أوروبا مع أكبر عدد من الطرازات التي تم إنتاجها بالفعل في ألمانيا بواسطة Flugmaschine Wright GmbH ، والتي بنت حوالي 60 نموذجًا. نموذج فريد من نوعه "أ" بناه الأخوان رايت. مع تقصير الأجنحة بمقدار قدمين وتحطيم نفس المحرك من 1908 Wright Military Flyer في Fort Myer ، اختلف عن Wright A القياسي في الحجم وكان له سرعة أكبر. تم عرض الطائرة في فورت ماير ، فيرجينيا ، بداية من 28 يونيو 1909 لقسم الطيران في سلاح إشارة الجيش الأمريكي ، والذي عرض عقدًا بقيمة 25000 دولار (720،093 دولارًا في 2022 دولارًا) لطائرة قادرة على الطيران بسرعة 40 ميلاً في الساعة ( 64 كم / ساعة مع وجود شخصين على متنها لمسافة 125 ميلاً (201 كم). بعد تجارب صارمة ، قبل فيلق الإشارة الطائرة على أنها "فيلق الإشارة (S.