أدى انفجار عبوات الدفع المتدهورة على متن البارجة الفرنسية Liberté إلى تفجير مخازن الذخيرة الأمامية وتدمير السفينة.
كانت Libert عبارة عن سفينة حربية مدرعة مسبقًا تم بناؤها للبحرية الفرنسية في منتصف القرن العشرين. كانت السفينة الرائدة من فئة Libert ، والتي تضمنت ثلاث سفن أخرى وكانت مشتقًا من فئة Rpublique السابقة ، مع الاختلاف الأساسي في تضمين بطارية ثانوية أثقل. حملت Libert بطارية رئيسية مكونة من أربعة بنادق عيار 305 ملم (12 بوصة) ، مثل Rpublique ، لكنها حملت عشرة بنادق 194 ملم (7.6 بوصة) لتسلحها الثانوي بدلاً من بنادق 164 ملم (6.5 بوصة) للسفن السابقة. مثل العديد من تصميمات ما قبل المدرعة المتأخرة ، تم الانتهاء من Libert بعد دخول البارجة البريطانية الثورية HMS Dreadnought الخدمة ، مما جعلها قديمة.
عند دخول الخدمة ، تم تعيين Libert في الفرقة الثانية من سرب البحر الأبيض المتوسط ، ومقرها في طولون. بدأت على الفور روتين التدريب المعتاد في وقت السلم لمناورات الأسطول والأسطول والرحلات البحرية إلى موانئ مختلفة في البحر الأبيض المتوسط. كما شاركت في العديد من الاستعراضات البحرية لعدد من الشخصيات الفرنسية والأجنبية. في سبتمبر 1909 ، عبرت سفن الفرقة الثانية المحيط الأطلسي إلى الولايات المتحدة لتمثيل فرنسا في احتفال هدسون فولتون.
توقفت مسيرة Libert النشطة في 25 سبتمبر 1911 عندما اندلع حريق في إحدى مخازن الوقود في السفينة وأدى إلى تفجير الشحنات المخزنة هناك ، مما أدى إلى تدمير السفينة في انفجار هائل قتل 286 من طاقمها. وألحق الانفجار أيضا أضرارا بعدة سفن أخرى وقتل طاقم على ست سفن مجاورة. كشف تحقيق أن الدافع الفرنسي القياسي ، Poudre B ، كان عرضة للتحلل الذي جعله غير مستقر للغاية ؛ كان من المحتمل أن يكون الجاني في العديد من حرائق الذخيرة في السفن الأخرى. ظل الحطام في طولون حتى عام 1925 ، عندما أعيد تعويم بدنها المدمر وسحبها إلى حوض جاف وتفكك.
الدافع (أو الدافع) هو كتلة يتم طردها أو توسيعها بطريقة تخلق قوة دفع أو قوة دافعة أخرى وفقًا لقانون نيوتن الثالث للحركة ، و "تدفع" مركبة أو مقذوفًا أو حمولة سائلة. في المركبات ، يسمى المحرك الذي يطرد الوقود بمحرك رد الفعل. على الرغم من أن الدافع من الناحية الفنية هو كتلة التفاعل المستخدمة لإنشاء الدفع ، فإن مصطلح "دافع" غالبًا ما يستخدم لوصف مادة تحتوي على كل من كتلة التفاعل والوقود الذي يحتفظ بالطاقة المستخدمة لتسريع كتلة التفاعل. على سبيل المثال ، غالبًا ما يستخدم مصطلح "دافع" في تصميم الصاروخ الكيميائي لوصف وقود / دافع مشترك ، على الرغم من أنه لا ينبغي الخلط بين الدوافع والوقود الذي يستخدمه المحرك لإنتاج الطاقة التي تطرد الدافع. على الرغم من أن المنتجات الثانوية للمواد المستخدمة كوقود غالبًا ما تستخدم أيضًا ككتلة تفاعل لإنشاء الدفع ، كما هو الحال مع محرك صاروخي كيميائي ، فإن الوقود الدافع والوقود مفهومان متميزان.
يمكن للمركبات استخدام الوقود الدافع للتحرك عن طريق إخراج دافع للخلف مما يخلق قوة معاكسة تدفع السيارة إلى الأمام. يمكن أن تستخدم المقذوفات دافعات تعمل على تمدد الغازات والتي توفر القوة الدافعة لتحريك القذيفة. تستخدم علب الهباء الجوي دافع وهو عبارة عن سوائل يتم ضغطها بحيث عندما يُسمح للوقود الدافع بالخروج عن طريق إطلاق صمام ، فإن الطاقة المخزنة بواسطة الضغط تحرك الدافع خارج العلبة وهذا الدافع يدفع حمولة الهباء الجوي إلى الخارج مع المادة الدافعة. يمكن أيضًا استخدام المائع المضغوط كمادة دافعة بسيطة للسيارة ، مع الطاقة الكامنة المخزنة في المائع المضغوط المستخدم لطرد المائع كوقود دافع. تمت إضافة الطاقة المخزنة في السائل إلى النظام عند ضغط السائل ، مثل الهواء المضغوط. يتم تخزين الطاقة المطبقة على المضخة أو النظام الحراري المستخدم لضغط الهواء حتى يتم إطلاقه عن طريق السماح للوقود الدافع بالخروج. يمكن أيضًا استخدام المائع المضغوط فقط كمخزن للطاقة جنبًا إلى جنب مع بعض المواد الأخرى مثل المادة الدافعة ، مثل صاروخ الماء ، حيث تكون الطاقة المخزنة في الهواء المضغوط هي الوقود والماء هو الدافع.
في المركبات الفضائية التي تعمل بالطاقة الكهربائية ، تُستخدم الكهرباء لتسريع الوقود الدافع. يمكن استخدام القوة الكهروستاتيكية لطرد الأيونات الموجبة ، أو يمكن استخدام قوة لورنتز لطرد الأيونات السالبة والإلكترونات كوقود دافع. تستخدم المحركات الكهروحرارية القوة الكهرومغناطيسية لتسخين الغازات ذات الوزن الجزيئي المنخفض (مثل الهيدروجين والهيليوم والأمونيا) في البلازما وطرد البلازما كوقود دافع. في حالة محرك صاروخي مقاوم ، يتم تسخين الوقود الدافع المضغوط ببساطة باستخدام تسخين مقاوم حيث يتم طرده لخلق مزيد من الدفع.
في الصواريخ الكيميائية والطائرات ، يتم استخدام الوقود لإنتاج غاز نشط يمكن توجيهه من خلال فوهة ، وبالتالي إنتاج قوة الدفع. في الصواريخ ، ينتج عن احتراق وقود الصواريخ عادم ، وعادة ما يتم طرد المواد المستنفدة كوقود تحت الضغط من خلال فوهة. قد تكون مادة العادم غازًا أو سائلًا أو بلازما أو مادة صلبة. في الطائرات التي تعمل بالطاقة بدون مراوح مثل الطائرات ، عادة ما يكون الدافع ناتجًا عن احتراق الوقود بالأكسجين الجوي بحيث يكون للمنتج الدافع الناتج كتلة أكبر من الوقود الذي تحمله السيارة.
سوف تستخدم صواريخ الفوتون المقترحة الزخم النسبي للفوتونات لخلق قوة الدفع. على الرغم من أن الفوتونات ليس لها كتلة ، إلا أنها لا تزال تعمل كوقود دافع لأنها تتحرك بسرعة نسبية ، أي سرعة الضوء. في هذه الحالة ، يعتبر قانون نيوتن الثالث للحركة غير مناسب لنمذجة الفيزياء المعنية ويجب استخدام الفيزياء النسبية.
في الصواريخ الكيميائية ، تُستخدم التفاعلات الكيميائية لإنتاج الطاقة التي تخلق حركة للسائل الذي يستخدم لطرد منتجات ذلك التفاعل الكيميائي (وأحيانًا المواد الأخرى) كوقود دافع. على سبيل المثال ، في محرك هيدروجين / أكسجين بسيط ، يتم حرق الهيدروجين (يتأكسد) لتكوين H2O وتستخدم الطاقة من التفاعل الكيميائي لطرد الماء (البخار) لتوفير الدفع. غالبًا في محركات الصواريخ الكيميائية ، يتم تضمين مادة كتلة جزيئية أعلى في الوقود لتوفير كتلة تفاعل أكبر.
يمكن طرد الوقود الصاروخي من خلال فوهة التمدد كغاز بارد ، أي بدون خلط واحتراق نشطين ، لتوفير تغييرات طفيفة في سرعة المركبة الفضائية عن طريق استخدام دافعات الغاز البارد ، وعادة ما تكون دافعات مناورة.
للوصول إلى كثافة مفيدة للتخزين ، يتم تخزين معظم المواد الدافعة على شكل مادة صلبة أو سائلة.