كانت يو إس إس ثريشر (SSN-593) القارب الرئيسي لفئتها من الغواصات الهجومية التي تعمل بالطاقة النووية في البحرية الأمريكية. كانت الغواصة الثانية للبحرية الأمريكية التي سميت على اسم سمكة القرش الدراس.

في 10 أبريل 1963 ، غرقت ثريشر خلال اختبارات الغوص العميق على بعد 350 كيلومترًا (220 ميلًا) شرق كيب كود ، ماساتشوستس ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 129 وأفراد حوض بناء السفن على متنها. وتعد هذه ثاني أكثر حوادث الغواصات دموية على الإطلاق ، بعد خسارة الغواصة الفرنسية سوركوف عام 1942 ، والتي قتل فيها 130 من أفراد الطاقم. كانت خسارتها نقطة تحول بالنسبة للبحرية الأمريكية ، مما أدى إلى تنفيذ برنامج صارم لسلامة الغواصات يعرف باسم SUBSAFE. أول غواصة نووية فقدت في البحر ، كانت ثريشر هي الثالثة من بين أربع غواصات فقدت مع أكثر من 100 شخص على متنها ، والآخرون هم أرغونوت ، الذي فقد على متنه 102 في عام 1943 ، سوركوف غرق مع 130 فردًا في عام 1942 ، وكورسك ، التي غرقت مع 118 على متنها في عام 2000.

الغواصة (أو الغواصة) هي مركبة مائية قادرة على العمل بشكل مستقل تحت الماء. إنها تختلف عن الغواصة ، التي لديها قدرة محدودة تحت الماء. يستخدم المصطلح أيضًا في بعض الأحيان تاريخيًا أو بالعامية للإشارة إلى المركبات والروبوتات التي يتم تشغيلها عن بُعد ، وكذلك السفن متوسطة الحجم أو الأصغر ، مثل الغواصة القزمة والغواصة الرطبة. يشار إلى الغواصات باسم "القوارب" بدلاً من "السفن" بغض النظر عن حجمها. على الرغم من أن الغواصات التجريبية قد تم بناؤها في وقت سابق ، إلا أن تصميم الغواصات أقلع خلال القرن التاسع عشر ، وتم تبنيها من قبل العديد من القوات البحرية. تم استخدامها لأول مرة على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الأولى (1914-1918) ، وتستخدم الآن في العديد من القوات البحرية ، الكبيرة والصغيرة. تشمل الاستخدامات العسكرية مهاجمة سفن العدو السطحية (التجارية والعسكرية) أو الغواصات الأخرى ، ولحماية حاملات الطائرات ، وتشغيل الحصار ، والردع النووي ، والاستطلاع ، والهجوم البري التقليدي (على سبيل المثال ، باستخدام صاروخ كروز) ، والإدخال السري للقوات الخاصة. تشمل الاستخدامات المدنية العلوم البحرية ، والإنقاذ ، والاستكشاف ، والتفتيش على المرافق وصيانتها. يمكن أيضًا تعديل الغواصات للقيام بوظائف متخصصة مثل مهام البحث والإنقاذ وإصلاح الكابلات تحت سطح البحر. كما أنها تستخدم في السياحة وعلم الآثار تحت سطح البحر. تنبع الغواصات الحديثة للغطس العميق من غواصة الأعماق التي تطورت من جرس الغوص.

تتكون معظم الغواصات الكبيرة من جسم أسطواني بنهايات نصف كروية (أو مخروطية) وهيكل عمودي ، يقع عادة في وسط السفينة ، يضم أجهزة الاتصالات والاستشعار بالإضافة إلى المناظير. في الغواصات الحديثة ، هذا الهيكل هو "الشراع" في الاستخدام الأمريكي و "الزعنفة" في الاستخدام الأوروبي. كان "برج المخادع" سمة من سمات التصميمات السابقة: بدن ضغط منفصل فوق الجسم الرئيسي للقارب يسمح باستخدام مناظير أقصر. يوجد مروحة (أو مضخة نفاثة) في الخلف ، والعديد من زعانف التحكم الهيدروديناميكي. قد تنحرف الغواصات الأصغر والغوص العميق والمتخصصة بشكل كبير عن هذا التصميم التقليدي. تغوص الغواصات وتعود إلى السطح عن طريق طائرات الغوص وتغيير كمية الماء والهواء في خزانات الصابورة للتأثير على قابليتها للطفو.

تمتلك الغواصات واحدة من أوسع نطاقات أنواع وقدرات أي سفينة. وهي تتراوح من أمثلة صغيرة مستقلة وغواصات لشخص أو شخصين تعمل لبضع ساعات ، إلى السفن التي يمكن أن تظل مغمورة لمدة ستة أشهر - مثل فئة تايفون الروسية ، أكبر غواصات تم بناؤها على الإطلاق. يمكن أن تعمل الغواصات على أعماق أكبر مما يمكن للغواصين البقاء على قيد الحياة أو العملي.