غرقت السفينة RMS Titanic في الساعات الأولى من صباح يوم 15 أبريل 1912 في شمال المحيط الأطلسي ، بعد أربعة أيام من رحلتها الأولى من ساوثهامبتون إلى مدينة نيويورك. كانت تيتانيك ، وهي أكبر سفينة في الخدمة في ذلك الوقت ، ما يقدر بنحو 2224 شخصًا على متنها عندما اصطدمت بجبل جليدي في حوالي الساعة 23:40 (وقت السفينة) يوم الأحد ، 14 أبريل 1912. غرقت بعد ساعتين وأربعين دقيقة في الساعة 02: 20 (بتوقيت السفينة ؛ 05:18 بتوقيت جرينتش) يوم الاثنين 15 أبريل ، أسفر عن مقتل أكثر من 1500 شخص ، مما يجعلها واحدة من أكثر الكوارث البحرية دموية في التاريخ في زمن السلم.

تلقت تيتانيك ستة تحذيرات من الجليد البحري في 14 أبريل ، لكنها كانت تسافر حوالي 22 عقدة عندما شاهدت حراسها الجبل الجليدي. غير قادر على الدوران بسرعة كافية ، تعرضت السفينة لضربة خاطفة أدت إلى التواء جانبها الأيمن وفتحت ستة من مقصوراتها الستة عشر على البحر. صُممت تيتانيك لتظل واقفة على قدميها مع غرق أربعة من مقصوراتها الأمامية ولكن ليس أكثر ، وسرعان ما أدرك الطاقم أن السفينة ستغرق. استخدموا مشاعل الاستغاثة والرسائل اللاسلكية (اللاسلكية) لجذب المساعدة أثناء وضع الركاب في قوارب النجاة.

وفقًا للممارسات الحالية ، تم تصميم نظام قوارب النجاة تيتانيك لنقل الركاب إلى سفن الإنقاذ القريبة ، وليس لإبقاء الجميع على متنها في وقت واحد ؛ لذلك ، مع غرق السفينة بسرعة واستمرار المساعدة على بعد ساعات ، لم يكن هناك ملجأ آمن للعديد من الركاب والطاقم الذين لديهم 20 قارب نجاة فقط ، بما في ذلك 4 قوارب نجاة قابلة للطي. أدت الإدارة السيئة لعملية الإخلاء إلى إطلاق العديد من القوارب قبل أن تكون ممتلئة تمامًا.

غرقت تيتانيك وعلى متنها أكثر من ألف راكب وطاقم. تقريبا كل من قفزوا أو سقطوا في الماء غرقوا أو ماتوا في غضون دقائق بسبب آثار الصدمة الباردة والعجز. وصلت آر إم إس كارباثيا بعد حوالي ساعة ونصف من الغرق وأنقذت جميع الناجين البالغ عددهم 710 بحلول الساعة 09:15 في 15 أبريل ، بعد حوالي تسع ساعات ونصف من وقوع الاصطدام. صدمت الكارثة العالم وتسببت في غضب واسع النطاق بسبب نقص قوارب النجاة والتراخي في اللوائح والمعاملة غير المتكافئة لركاب الدرجة الثالثة أثناء الإخلاء. أوصت الاستفسارات اللاحقة بإجراء تغييرات شاملة على اللوائح البحرية ، مما أدى إلى إنشاء الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر (SOLAS) في عام 1914.

كانت RMS Titanic سفينة ركاب بريطانية ، تديرها White Star Line ، التي غرقت في شمال المحيط الأطلسي في 15 أبريل 1912 بعد اصطدامها بجبل جليدي خلال رحلتها الأولى من ساوثهامبتون ، المملكة المتحدة ، إلى مدينة نيويورك. من بين 2224 راكبًا وطاقمًا على متنها ، توفي أكثر من 1500 ، مما جعل الغرق على الأرجح أحد أكثر حوادث الغرق دموية بالنسبة لسفينة واحدة حتى ذلك الوقت. لا يزال حتى يومنا هذا أخطر غرق لسفينة أو سفينة سياحية في زمن السلم. جذبت الكارثة اهتمامًا عامًا كبيرًا ، وقدمت مادة أساسية لنوع أفلام الكوارث ، وألهمت العديد من الأعمال الفنية.

كانت RMS Titanic أكبر سفينة طافية في الوقت الذي دخلت فيه الخدمة والثانية من بين ثلاث سفن من الدرجة الأولمبية للمحيطات تديرها White Star Line. تم بناؤها من قبل حوض بناء السفن هارلاند وولف في بلفاست. توفي توماس أندروز ، الذي كان كبير المهندسين البحريين في حوض بناء السفن في ذلك الوقت ، في الكارثة ، وكان تيتانيك تحت قيادة الكابتن إدوارد سميث ، الذي نزل مع السفينة. حملت السفينة البحرية بعضًا من أغنى الناس في العالم ، بالإضافة إلى مئات المهاجرين من بريطانيا العظمى وأيرلندا ، والدول الاسكندنافية وأماكن أخرى في جميع أنحاء أوروبا ، الذين كانوا يبحثون عن حياة جديدة في الولايات المتحدة. تم تصميم أماكن الإقامة من الدرجة الأولى لتكون ذروة الراحة والرفاهية ، مع صالة للألعاب الرياضية ، وحوض سباحة ، ومكتبات ، ومطاعم من الدرجة الأولى ، وكبائن فخمة. كان هناك جهاز إرسال بيغرافي عالي القدرة متاحًا لإرسال "marconigrams" للركاب وللاستخدام التشغيلي للسفينة. تتمتع تيتانيك بميزات أمان متقدمة ، مثل المقصورات المانعة لتسرب الماء والأبواب التي يتم تنشيطها عن بعد لمنع تسرب المياه. كانت السفينة مجهزة بـ 16 قارب نجاة ، كان كل منها قادرًا على إنزال ثلاثة قوارب نجاة ، ليصبح المجموع 48 قاربًا ؛ حملت تيتانيك 20 قارب نجاة فقط ، أربعة منها كانت قابلة للانهيار وثبت صعوبة إطلاقها أثناء غرق السفينة. كانت قوارب النجاة العشرين قادرة على استيعاب 1178 شخصًا - وهو ما يمثل نصف عدد الركاب فقط على متنها ، وثلث عدد الركاب الذين يمكن أن تحملها السفينة بكامل طاقتها (كان هذا متوافقًا مع النقل البحري. لوائح السلامة في العصر). بالإضافة إلى ذلك ، عندما غرقت السفينة ، كان العديد من قوارب النجاة التي تم إنزالها ممتلئًا بحوالي النصف فقط.

كان تيتانيك قد غادر ساوثهامبتون في 10 أبريل 1912 ، ثم توقف في شيربورج بفرنسا وكوينزتاون (كوبه حاليًا) بأيرلندا قبل أن يتجه غربًا نحو نيويورك. في 14 أبريل ، بعد أربعة أيام من المعبر وحوالي 375 ميلاً (600 كم) جنوب نيوفاوندلاند ، اصطدمت بجبل جليدي في الساعة 11:40 مساءً بتوقيت السفينة. تسبب الاصطدام في انحناء صفائح الهيكل إلى الداخل على طول جانبها الأيمن (الأيمن) ووضع خمسة من ستة عشر مقصورة مانعة لتسرب الماء مفتوحة على البحر ؛ لقد تم تصميمها لتتحمل فيضان ما يصل إلى أربع حجيرات. تم إجلاء بعض الركاب وأفراد الطاقم في قوارب النجاة. تم ترك عدد غير متناسب من الرجال على متنها بسبب بروتوكول "النساء والأطفال أولاً" لتحميل قوارب النجاة ، والذي لوحظ بشكل عام. في الساعة 2:20 صباحًا ، تحطمت السفينة وانهارت ، ولا يزال على متنها أكثر من ألف شخص. بعد أقل من ساعتين من غرق تيتانيك ، وصلت سفينة كونارد آر إم إس كارباثيا إلى مكان الحادث ، واستوعبت ما يقدر بنحو 710 ناجين.

قوبلت الكارثة بصدمة وغضب في جميع أنحاء العالم ، سواء بسبب الخسائر الفادحة في الأرواح أو بسبب الإخفاقات التنظيمية والإجرائية التي أدت إلى وقوعها. أدت التحقيقات العامة في بريطانيا والولايات المتحدة إلى تحسينات كبيرة في السلامة البحرية. كانت إحدى أهم نتائج التحقيقات إنشاء الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر (SOLAS) في عام 1914 ، والتي لا تزال تحكم السلامة البحرية حتى يومنا هذا. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك جهد للتعلم من الأخطاء العديدة في الاتصالات اللاسلكية التي أدت إلى زيادة عدد القتلى ، ونتيجة لذلك ، تم وضع العديد من اللوائح اللاسلكية الجديدة في جميع أنحاء العالم. تم اكتشاف حطام تيتانيك في عام 1985 بواسطة رحلة استكشافية فرنسية أمريكية برعاية البحرية الأمريكية. انقسمت السفينة إلى قسمين وتفككت تدريجيًا على عمق 12415 قدمًا (2069.2 قامة ؛ 3784 مترًا). تم انتشال آلاف القطع الأثرية وعرضها في متاحف حول العالم. أصبحت تيتانيك واحدة من أشهر السفن في التاريخ ، وقد صورت في العديد من أعمال الثقافة الشعبية ، بما في ذلك الكتب والأغاني الشعبية والأفلام والمعارض والنصب التذكارية. تيتانيك هي ثاني أكبر حطام سفينة في العالم ، حيث تجاوزتها شقيقتها السفينة إتش إم إتش إس بريتانيك. ومع ذلك ، فهي أكبر غرق أثناء الخدمة كبطانة ، حيث كانت بريتانيك تستخدم كسفينة مستشفى في وقت غرقها. توفي ميلفينا دين ، الناجي الأخير من الغرق ، وكان عمره شهرين في ذلك الوقت ، في عام 2009 عن عمر يناهز 97 عامًا ؛ لا يوجد ناجون من تيتانيك ما زالوا على قيد الحياة حتى اليوم.