كان الأدميرال شير [ˌatmiˈʁaːl ʃeːɐ̯] طرادًا ثقيلًا من الدرجة الألمانية (غالبًا ما يُطلق عليه اسم سفينة حربية جيب) والذي خدم مع Kriegsmarine (البحرية الحربية) لألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تسمية السفينة على اسم الأدميرال راينهارد شير ، القائد الألماني في معركة جوتلاند. تم وضعها في حوض بناء السفن Reichsmarinewerft في Wilhelmshaven في يونيو 1931 واكتمل بحلول نوفمبر 1934. صنفتها الرايخسمرين في الأصل على أنها سفينة مدرعة (Panzerschiff) ، وفي فبراير 1940 أعاد الألمان تصنيف السفينتين المتبقيتين من هذه الفئة على أنهما طرادات ثقيلة. كانت السفينة اسميًا أقل من الحد الأقصى المسموح به لحجم السفينة الحربية البالغ 10000 طن (10000 طن) الذي فرضته معاهدة فرساي ، على الرغم من إزاحة حمولة كاملة تبلغ 15،180 طنًا طويلًا (15،420 طنًا) ، فقد تجاوزتها بشكل كبير. مسلحة بستة بنادق مقاس 28 سم (11 بوصة) في برجين ثلاثي البنادق ، صُممت الأدميرال شير وأخواتها لتتفوق على أي طراد بسرعة كافية للقبض عليهم. سرعتهم القصوى البالغة 28 عقدة (52 كم / ساعة ، 32 ميلاً في الساعة) لم تترك سوى عدد قليل من السفن في القوات البحرية الأنجلو-فرنسية قادرة على الإمساك بهم وقوية بما يكفي لإغراقهم. الانتشار في إسبانيا خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، حيث قصفت ميناء ألميريا. كانت أولى عملياتها خلال الحرب العالمية الثانية عملية مداهمة تجارية في جنوب المحيط الأطلسي. كما قامت بغزوة قصيرة في المحيط الهندي. خلال العملية ، غرقت 113223 طنًا إجماليًا مسجلاً (GRT) من الشحن ، مما جعلها أنجح مدافع سطحي لسفن رأس المال في الحرب. بعد عودتها إلى ألمانيا ، تم نشرها في شمال النرويج لمنع الشحن إلى الاتحاد السوفيتي. كانت جزءًا من الهجوم الفاشل على قافلة PQ 17 وقامت بعملية Wunderland ، طلعة جوية في بحر كارا. بعد عودتها إلى ألمانيا في نهاية عام 1942 ، عملت السفينة كسفينة تدريب حتى نهاية عام 1944 ، عندما تم استخدامها لدعم العمليات البرية ضد الجيش السوفيتي. انتقلت إلى كيل للإصلاحات في مارس 1945 ، حيث انقلبت من قبل قاذفات بريطانية في غارة في 9 أبريل 1945 وألغيت جزئيًا ؛ تم دفن ما تبقى من الحطام عندما تم ملء الجزء الداخلي من حوض بناء السفن في كيل بعد الحرب.