كان الكابتن فيرنو بيريس دي أندرادي (يُكتب أيضًا باسم فرنو بيريس دي أندرادي ؛ في المصادر المعاصرة ، كان فيرنام (فيرن) بيريز داندريد) (توفي عام 1552) تاجرًا برتغاليًا وصيدليًا ودبلوماسيًا رسميًا تحت قيادة المستكشف وحاكم ملقا البرتغالي أفونسو دي ألبوكيرك. كان لقاءه مع مينج تشاينا في عام 1517 بعد الاتصالات الأولية التي أجراها خورخي لافاريس ورافائيل بيريستريلو في 1513 و 1516 ، علامة على استئناف الاتصالات التجارية والدبلوماسية الأوروبية المباشرة مع الصين. (على الرغم من وجود أوروبيين في الصين في العصور الوسطى ، ولا سيما ماركو بولو ، إلا أن فترة الاتصال هذه قد انقطعت بسبب سقوط أسرة يوان). على الرغم من أن مهمة دي أندرادي كانت ناجحة في البداية مما سمح للسفارة البرتغالية بالمضي قدمًا على طول الطريق إلى بكين. ، سرعان ما أفسدت العلاقات بسبب الأحداث التي أدت إلى انطباع سلبي للغاية عن البرتغاليين في الصين. وشمل ذلك أفعال شقيقه سيمو التي أغضبت الصينيين ، وتقارير كاذبة عن البرتغاليين كونهم أكلة لحوم البشر لأطفال صينيين مختطفين وتقارير حقيقية عن غزوهم لمالاكا ، وهي دولة موالية تابعة لمينغ. لن تستأنف التجارة والعلاقات الطبيعية بين البرتغال وسلالة مينغ حتى أواخر أربعينيات القرن الخامس عشر وتأسيس عام 1557 للحكم البرتغالي على ماكاو.

تمت الإشارة إلى أندرادي باسم "Folangji" () في أرشيف سلالة مينغ. يأتي اسم Folangji من Franques أو Franks ، وهو الاسم العام الذي أطلقه المسلمون على الأوروبيين منذ الحروب الصليبية ، والذي أنتج مصطلح ferengi الهندي وجنوب شرق آسيا. تبنى الصينيون الاتفاقية عندما اعتقدوا لأول مرة أن البرتغاليين مرتبطون بأولئك المرشدين والمترجمين المسلمين أثناء لقاء فيرنو الأول وقبل أن يجتمع الأوروبيون مباشرة مع الصينيين.

المراكب المائية ، والمعروفة أيضًا باسم السفن المائية أو السفن التي تحملها المياه ، هي مركبات مستخدمة في المياه وعليها ، بما في ذلك القوارب والسفن والحوامات والغواصات. عادة ما يكون للمركبة المائية قدرة دفع (سواء عن طريق الشراع أو المجذاف أو المجذاف أو المحرك) وبالتالي فهي متميزة عن الجهاز البسيط الذي يطفو فقط ، مثل الطوافة الخشبية.