كانت كارثة Marchioness بمثابة تصادم بين سفينتين على نهر التايمز في لندن في الساعات الأولى من يوم 20 أغسطس 1989 ، مما أدى إلى مقتل 51 شخصًا. غرقت باخرة المتعة مارشيونيس بعد أن صدمتها الحفارة Bowbelle مرتين في حوالي الساعة 1:46 صباحًا ، بين جسر سكة حديد شارع كانون وجسر ساوثوارك.

تم التعاقد مع Marchioness للمساء لحفلة عيد ميلاد وكان على متنها حوالي 130 شخصًا ، أربعة منهم من الطاقم وطاقم البار. كانت كلتا السفينتين تتجهان نحو اتجاه مجرى النهر ، عكس المد ، حيث كانت Bowbelle تسافر أسرع من السفينة الأصغر. على الرغم من أن المسارات الدقيقة التي اتخذتها السفن ، وسلسلة الأحداث الدقيقة ومواقعها ، غير معروفة ، إلا أن التحقيق اللاحق اعتبر أنه من المحتمل أن تكون Bowbelle قد ضربت Marchioness من الخلف ، مما تسبب في تحول الأخيرة إلى الميناء ، حيث أصيبت مرة أخرى ، ثم يُدفعون ويقلبون ويدفعون تحت قوس Bowbelle. استغرق الأمر ثلاثين ثانية حتى تغرق المسيرة. تم العثور على 24 جثة داخل السفينة عندما تم رفعها.

ألقى تحقيق أجراه فرع التحقيق في الحوادث البحرية باللوم على قلة الحراس ، لكن تقريرهم انتقد من قبل أسر الضحايا ، لأن MAIB لم تقابل أي شخص في Marchioness أو Bowbelle ، لكنها اعتمدت على مقابلات الشرطة. رفضت الحكومة إجراء تحقيق رغم ضغوط العائلات. دوجلاس هندرسون ، قبطان Bowbelle ، تم اتهامه بالفشل في الحصول على مراقبة فعالة على السفينة ، لكن قضيتين ضده انتهت بهيئة محلفين معلقة. تم رفض الدعوى الخاصة بتهمة القتل غير العمد ضد أربعة من مديري شركة South Coast Shipping Company ، ومالكي Bowbelle ، والقتل غير العمد للشركة بسبب نقص الأدلة.

خلص تحقيق رسمي في عام 2000 إلى أن "السبب الأساسي للتصادم واضح. لقد كان ضعف المراقبة على كلتا السفينتين. ولم تر أي منهما الأخرى في الوقت المناسب لاتخاذ الإجراءات اللازمة لتجنب الاصطدام". كما استهدفت الانتقادات مالكي السفينتين ، وكذلك وزارة النقل وهيئة ميناء لندن. أدى التصادم والتقارير اللاحقة إلى زيادة تدابير السلامة في نهر التايمز ، وتم تركيب أربع محطات جديدة لقوارب النجاة على النهر.