إروين كوميندا ، مهندس ومصمم سيارات نمساوي (ب 1904)
كان إروين كوميندا (6 أبريل 1904 - 22 أغسطس 1966) مصمم سيارات نمساويًا وموظفًا في شركة بورش ، ومساهمًا رئيسيًا في تصميم أجسام سيارة فولكس فاجن بيتل والعديد من سيارات بورش الرياضية.

ولد إروين كوميندا في 6 أبريل 1904 في جويرن آم سيمرينج. كان والده ، فرانز كوميندا ، المدير الفني لمحطة الطاقة الأولى في سيمرينغ وفي ويير / إينس ، حيث انتقلت العائلة في عام 1913.

من 1916 إلى 1920 التحق بالمعهد التقني العالي لمعالجة الحديد في شتاير.

من عام 1920 إلى عام 1926 عمل كمصمم سيارات في "Wiener Karosseriefabrik" وأكمل دورة تصميم هيكل السيارة في Josef Feldwabel في متحف فيينا التكنولوجي للتجارة.

من عام 1926 إلى عام 1929 كان مصممًا في أعمال شتاير. هنا التقى فرديناند بورش لأول مرة ، الذي جاء إلى شتاير كمدير فني بعد مغادرة Daimler-Benz AG.

من عام 1929 إلى عام 1931 كان كبير المصممين لقسم التجارب وتطوير الجسم بشركة Daimler-Benz AG في شيندلفينجن. خلال هذا الوقت ، تم بناء سيارات مثل Mercedes-Benz Mannheim 370 K بتصميم جديد موفر للوزن بشكل ملحوظ ، ومجهز بتقنية Steyr من Steyr XXX: "تعليق المحور المتأرجح ، التعليق المستقل ، أنظمة الكبح". كما تم تطوير سيارة صغيرة مبسطة بمحرك خلفي.

في نوفمبر 1931 ، انضم كوميندا إلى المكتب الهندسي الذي أسسه حديثًا فرديناند بورش كرئيس لقسم تصميم هياكل السيارات ، والذي كان يرأسه حتى عام 1966.

من بين المشاريع الأخرى ، قام بتطوير جسم خنفساء فولكس فاجن.

مع أكثر من 21.5 مليون وحدة ، أصبحت VW Beetle السيارة الأكثر مبيعًا في القرن العشرين. بالتعاون مع المهندس جوزيف ميكل ، موظف بورش المتخصص في صناعة الطائرات والديناميكا الهوائية ، طور كوميندا هيكل سيارة السباق P-Auto Union وسيارة السباق Cisitalia.

في وقت مبكر من عام 1946 ، بدأ كوميندا العمل على جسم أول سيارة رياضية بورش. قام بتطوير جسم بورش 356 ، وأنواع مختلفة التالية وبورشه 550 سبايدر.

بصفته مهندس بورش مسؤولًا ، قاد الشركة التي تتخذ من شتوتغارت مقراً لها إلى الجيل التالي ، حيث رافق وأشرف على إنتاج هيكل السيارة بورش 901 ، والذي تم تطويره إلى 911. وكان أحد مشاريعه الأخيرة هو تطوير الهيكل البلاستيكي للسيارة. سيارة السباق 904.

تميزت المرحلة الأخيرة من حياة Komenda بالصعوبات الداخلية مع أفراد عائلة Porsche أثناء تطوير Porsche 911.

توفي إروين كوميندا في 22 أغسطس 1966. كان يعمل موظفًا نشطًا في شركة بورش حتى وفاته المبكرة المفاجئة. انتهت حياته بتطوير بورش 911.