طائرة بوينج 787 دريملاينر هي طائرة نفاثة أمريكية ذات جسم عريض تم تطويرها وتصنيعها بواسطة شركة بوينج للطائرات التجارية.

بعد إسقاط مشروعها Sonic Cruiser ، أعلنت Boeing عن طائرة 7E7 التقليدية في 29 يناير 2003 ، والتي ركزت على الكفاءة.

تم إطلاق البرنامج في 26 أبريل 2004 ، بطلبية بقيمة 50 من شركة All Nippon Airways (ANA) ، مستهدفة مقدمة عام 2008.

في 8 يوليو 2007 ، تم طرح النموذج الأولي بدون أنظمة رئيسية ، وشهد عدة تأخيرات حتى رحلته الأولى في 15 ديسمبر 2009.

تم استلام شهادة النوع في أغسطس 2011 وتم تسليم أول 787-8 في سبتمبر 2011 قبل دخول الخدمة التجارية في 26 أكتوبر 2011 ، مع ANA.

عند الإطلاق ، استهدفت شركة Boeing حرق وقود أقل بنسبة 20 ٪ من الطائرات المستبدلة مثل Boeing 767 ، والتي تحمل 200 إلى 300 راكب على طرق من نقطة إلى نقطة تصل إلى 8500 نمي (16000 كم) ، وهو تحول من السفر المحوري.

يتم تشغيل twinjet بواسطة محركات توربوفان عالية الالتفافية من شركة جنرال إلكتريك GEnx أو Rolls-Royce Trent 1000. إنها أول طائرة بهيكل للطائرة مصنوع أساسًا من مواد مركبة ، وتستخدم على نطاق واسع الأنظمة الكهربائية.

من الخارج ، يمكن التعرف عليها من خلال قمرة القيادة ذات النوافذ الأربعة ، وأطراف الجناح الممتلئة ، وشعارات تقليل الضوضاء على أغطية محركها.

يعتمد التطوير والإنتاج بشكل متزايد على المقاولين من الباطن في جميع أنحاء العالم ، مع التجميع النهائي في Boeing South Carolina في North Charleston ، بعد أن تم تجميعها أيضًا في Boeing Everett Factory في واشنطن حتى مارس 2021.

يبلغ طول الطراز الأولي ، الذي يبلغ طوله 186 قدمًا (57 مترًا) ، 787-8 مقاعد 242 راكبًا على مدى 7355 نمي (13620 كم) ، مع 502500 رطل (228 طنًا) مقارنة بـ 560.000 رطل (254 طنًا) للمتغيرات اللاحقة.

يمتد 787-9 ، بطول 206 قدم (63 م) ، ويمكن أن يطير 7635 نمي (14،140 كم) مع 290 ​​راكبًا ؛ دخلت الخدمة في 7 أغسطس 2014 ، مع الجيش الوطني الأفغاني.

تم تمديد 787-10 ، بطول 224 قدمًا (68 مترًا) ، ومقاعد 330 أكثر من 6430 نمي (11،910 كم) ، دخلت الخدمة مع الخطوط الجوية السنغافورية في 3 أبريل 2018.

واجهت العمليات المبكرة العديد من المشاكل الناجمة عن بطاريات الليثيوم أيون ، وبلغت ذروتها في اندلاع حرائق على متنها.

في يناير 2013 ، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية جميع طائرات 787 حتى وافقت على تصميم البطارية المنقح في أبريل 2013. ولم تحدث وفيات ولا خسائر بدن الطائرة 787 حتى يناير 2022.

اعتبارًا من مارس 2020 ، حصلت 787 على طلبات شراء 1510 طائرة من 72 عميلًا محددًا.

بسبب تضخم تكاليف الإنتاج ، أنفقت بوينج 32 مليار دولار على البرنامج ؛ تتراوح تقديرات عدد مبيعات الطائرات اللازمة لتحقيق التعادل بين 1300 و 2000.