كان الأخوان رايت ، أورفيل رايت (19 أغسطس 1871-30 يناير 1948) وويلبر رايت (16 أبريل 1867-30 مايو 1912) من رواد الطيران الأمريكيين الذين يُنسب إليهم الفضل عمومًا في اختراع وبناء أول محرك ناجح في العالم. طائرة تعمل. قاموا بأول رحلة متواصلة ومحكومة لطائرة تعمل بالطاقة أثقل من الهواء مع رايت فلاير في 17 ديسمبر 1903 ، 4 ميل (6 كم) جنوب كيتي هوك ، نورث كارولينا ، في ما يعرف الآن باسم قتل الشيطان تلال. كان الأخوان أيضًا أول من اخترع أدوات التحكم في الطائرات التي جعلت من الممكن الطيران بالطائرة ذات الأجنحة الثابتة.

في 1904-1905 ، طور الأخوان رايت آلة الطيران الخاصة بهم للقيام برحلات طيران أطول وأكثر ديناميكية مع Wright Flyer II ، تليها أول طائرة عملية بالفعل ثابتة الجناحين ، Wright Flyer III. تمثل اختراق الأخوين في إنشاء نظام تحكم ثلاثي المحاور ، مما مكن الطيار من توجيه الطائرة بشكل فعال والحفاظ على توازنها. تظل هذه الطريقة قياسية في جميع أنواع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة.: 183 منذ بداية عملهما في مجال الطيران ، ركز ويلبر وأورفيل على تطوير طريقة موثوقة للتحكم في الطيار كمفتاح لحل "مشكلة الطيران". اختلف هذا النهج بشكل كبير عن المجربين الآخرين في ذلك الوقت الذين ركزوا بشكل أكبر على تطوير محركات قوية. باستخدام نفق هوائي صغير مبني منزليًا ، جمعت شركة Wrights أيضًا بيانات أكثر دقة من أي وقت مضى ، مما مكنهم من تصميم أجنحة ومراوح أكثر كفاءة: 156: 228 أول براءة اختراع أمريكية لم تدعي اختراع آلة طيران ، بل بالأحرى نظام التحكم الديناميكي الهوائي الذي يتلاعب بأسطح الآلة الطائرة. اكتسب الأخوان المهارات الميكانيكية الأساسية لنجاحهم من خلال العمل لسنوات في متجرهم في دايتون بولاية أوهايو مع المطابع والدراجات والمحركات والآلات الأخرى. أثر عملهم مع الدراجات ، على وجه الخصوص ، على اعتقادهم أن مركبة غير مستقرة مثل آلة الطيران يمكن التحكم فيها وتوازنها مع الممارسة: طرق مختلفة. من عام 1900 حتى أول رحلة طيران تعمل بالطاقة في أواخر عام 1903 ، أجرى الأخوان اختبارات شاملة للطائرات الشراعية طورت أيضًا مهاراتهم كطيارين. أصبح موظف المتجر تشارلز تايلور جزءًا مهمًا من الفريق ، حيث قام ببناء محرك الطائرة الأول الخاص بهم بالتعاون الوثيق مع الأخوين ، كما أن مكانة الأخوين رايت كمخترعين للطائرة قد تعرضت لادعاءات مضادة من قبل أطراف مختلفة. لا يزال الكثير من الجدل قائما حول الادعاءات المتنافسة العديدة للطيارين الأوائل. إدوارد روتش ، مؤرخ متنزه دايتون للتراث الوطني التاريخي ، يجادل بأنهم كانوا مهندسين ممتازين علموا أنفسهم بأنفسهم ويمكنهم إدارة شركة صغيرة ، لكن لم تكن لديهم المهارات التجارية أو المزاج للسيطرة على صناعة الطيران المتنامية.