كانت رحلة Arrow Air Flight 1285R عبارة عن طائرة نفاثة من طراز McDonnell Douglas DC-8 تعمل كرحلة طيران دولية مستأجرة تقل القوات الأمريكية من القاهرة ، مصر ، إلى قاعدتهم الرئيسية في فورت كامبل ، كنتاكي ، عبر كولونيا ، ألمانيا الغربية ، وجاندر ، نيوفاوندلاند. في صباح يوم الخميس ، 12 ديسمبر / كانون الأول 1985 ، بعد وقت قصير من إقلاعها من جاندر في طريقها إلى فورت كامبل ، توقفت الطائرة وتحطمت واحترقت على بعد حوالي نصف ميل من المدرج ، مما أسفر عن مقتل 248 راكبًا و 8 من أفراد الطاقم الذين كانوا على متنها. اعتبارًا من عام 2022 ، يعد هذا أكثر حوادث الطيران فتكًا التي تحدث على الأراضي الكندية. في وقت وقوع الحادث ، كان لديها أكبر عدد من القتلى من أي حادث يتعلق بطائرة من طراز DC-8 ؛ اعتبارًا من عام 2021 ، يعد هذا ثاني أكثر الحوادث فتكًا ، بعد تحطم طائرة الخطوط الجوية النيجيرية الرحلة 2120 بعد ست سنوات. تم التحقيق في الحادث من قبل مجلس سلامة الطيران الكندي (CASB) ، والذي قرر أن السبب المحتمل لتحطم الطائرة كان بشكل غير متوقع. مقاومة عالية للسحب وانخفاض حالة الرفع ، ويرجع ذلك على الأرجح إلى تلوث الجليد على الحواف الأمامية للأجنحة والأسطح العلوية للأجنحة ، فضلاً عن تقليل الوزن على متن الطائرة. ذكر تقرير الأقلية أن الحادث قد يكون ناتجًا عن انفجار على متن الطائرة مجهول المصدر قبل الاصطدام ، حيث أخبر أحد هؤلاء المحققين المعارضين لاحقًا لجنة بالكونجرس الأمريكي أن طبقة رقيقة من الجليد لا يمكن أن تسقط الطائرة. أدى التقرير المخالف إلى تأخير التغييرات في إجراءات إزالة الجليد ، وتسببت طبقة رقيقة من الجليد في تحطم طائرة Air Ontario Flight 1363 في كندا عام 1989.

استجابةً لانعدام الثقة في تحقيقات CASB في الحوادث ، أغلقت حكومة كندا المجلس في عام 1990 ، واستبدلت به وكالة تحقيق مستقلة متعددة الوسائط - مجلس سلامة النقل الكندي.