كانت سكة حديد بنسلفانيا (علامة الإبلاغ PRR ، الاسم القانوني شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية ، والمعروفة أيضًا باسم "بنسي") عبارة عن سكة حديد أمريكية من الدرجة الأولى تأسست عام 1846 وكان مقرها الرئيسي في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. سميت بهذا الاسم لأنها تأسست في كومنولث بنسلفانيا.

بحلول عام 1882 ، أصبحت سكة حديد بنسلفانيا أكبر خط سكة حديد (حسب حركة المرور والإيرادات) ، وأكبر مؤسسة نقل ، وأكبر شركة في العالم. كانت ميزانيتها في المرتبة الثانية بعد الحكومة الأمريكية. لا تزال الشركة تحمل الرقم القياسي لأطول تاريخ مستمر في توزيع الأرباح: فقد دفعت أرباحًا سنوية للمساهمين لأكثر من 100 سنة متتالية ، وعلى مر السنين ، استحوذت أو اندمجت مع أو امتلكت جزءًا من 800 شركة وخطوط سكك حديدية أخرى على الأقل. في نهاية عام 1926 ، قامت بتشغيل 11640.66 ميلاً (18733.83 كيلومترًا) من خط السكك الحديدية ؛ في العشرينيات من القرن الماضي ، حملت ما يقرب من ثلاثة أضعاف حركة المرور مثل خطوط السكك الحديدية الأخرى ذات الأطوال المماثلة ، مثل خطوط سكك حديد يونيون باسيفيك وأتشيسون وتوبيكا وسانتا في. كان منافسها الوحيد الهائل هو نيويورك سنترال (NYC) ، التي حملت حوالي ثلاثة أرباع أميال بنسي.

في عام 1968 ، اندمجت سكة حديد بنسلفانيا مع منافستها نيويورك المركزية للسكك الحديدية وذهب خط السكة الحديد في النهاية باسم شركة Penn Central Transportation Company أو "Penn Central" باختصار. تكاملت شبكات المنافسين السابقين بشكل سيئ مع بعضها البعض ، وقدمت السكك الحديدية للإفلاس في غضون عامين: استمر إفلاس الفصل الأول وفي 1 أبريل 1976 ، تخلت السكك الحديدية عن أصولها في السكك الحديدية ، إلى جانب أصول العديد من شمال شرق البلاد الفاشل. السكك الحديدية ، إلى خط سكة حديد جديد يسمى Consolidated Rail Corporation ، أو Conrail للاختصار. تم شراء شركة Conrail نفسها وتقسيمها في عام 1999 حيث ذهب 58 بالمائة من النظام إلى خط نورفولك الجنوبي للسكك الحديدية (NS) ، بما في ذلك جميع خطوط سكة حديد بنسلفانيا السابقة المتبقية تقريبًا. استلمت حاملة الركاب الأمريكية امتراك الجزء المكهرب من الخط الرئيسي شرق هاريسبرج.

بعد عام 1976 ، أصبحت السكك الحديدية في نهاية المطاف شركة تأمين وأصبحت الآن تحمل اسم American Premier Underwriters وهي الآن شركة تابعة لمجموعة American Financial Group.