رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 814 ، المعروفة باسم IC 814 ، كانت طائرة إيرباص A300 تابعة للخطوط الجوية الهندية في طريقها من مطار تريبهوفان الدولي في كاتماندو ، نيبال ، إلى مطار أنديرا غاندي الدولي في دلهي ، الهند ، يوم الجمعة ، 24 ديسمبر 1999 ، عندما تم اختطافها و تم نقل الطائرة إلى عدة مواقع قبل الهبوط في قندهار ، أفغانستان ، وكان يقود الطائرة الكابتن ديفي شاران البالغ من العمر 37 عامًا والضابط الأول راجيندر كومار ، مع مهندس الطيران أنيل كومار جاجيا البالغ من العمر 58 عامًا. وخطف خمسة إرهابيين ملثمين الطائرة من طراز إيرباص بعد وقت قصير من دخولها المجال الجوي الهندي في حوالي الساعة 17:30 بتوقيت الهند الصينية. أمر الخاطفون بنقل الطائرة إلى سلسلة من المواقع: أمريتسار ولاهور وعبر الخليج العربي إلى دبي. وأخيراً أجبر الخاطفون الطائرة على الهبوط في قندهار بأفغانستان ، التي كانت في ذلك الوقت تحت سيطرة طالبان. أطلق الخاطفون سراح 27 من أصل 176 راكبا في دبي لكنهم طعنا أحدهم وأصاب عدة آخرين.

في ذلك الوقت ، كانت معظم أفغانستان ، بما في ذلك مطار قندهار حيث هبطت الطائرة المخطوفة ، تحت سيطرة طالبان. قام مقاتلو طالبان بتطويق الطائرة لمنع أي تدخل عسكري هندي ، وهو ما وجده مستشار الأمن القومي الحالي أجيت دوفال عندما هبط هناك. ووجدوا أيضًا أن اثنين من ضباط المخابرات الباكستانية كانا في ساحة المعركة وسرعان ما انضم إليهم آخرون ؛ كان أحدهما برتبة مقدم والآخر رائد. وقال دوفال إنه إذا لم يكن لدى الخاطفين التابعين لطالبان دعم المخابرات الباكستانية ، لكان بإمكان الهند حل الأزمة ، ويبدو أن الدافع وراء الاختطاف هو تأمين إطلاق سراح الإرهابيين الإسلاميين المحتجزين في الهند. استمرت أزمة الرهائن سبعة أيام وانتهت بعد أن وافقت الهند على الإفراج عن ثلاثة إرهابيين هم مشتاق أحمد الزرقار وأحمد عمر سعيد شيخ ومسعود أزهر. ومنذ ذلك الحين ، تورط الثلاثة في أعمال إرهابية أخرى ، مثل خطف وقتل دانييل بيرل عام 2002 وهجمات مومباي الإرهابية عام 2008. اعتبرت عملية الاختطاف إحدى مؤامرات الألفية للهجوم في أواخر ديسمبر 1999 وأوائل يناير 2000 من قبل الإرهابيين المرتبطين بالقاعدة.