سيبيريا (seye-BEER-ee-؛ Russian:، tr. الشرق. لقد كانت جزءًا من روسيا منذ النصف الأخير من القرن السادس عشر ، بعد أن غزا الروس الأراضي الواقعة شرق جبال الأورال. سيبيريا شاسعة وقليلة السكان ، وتغطي مساحة تزيد عن 13.1 مليون كيلومتر مربع (5100000 ميل مربع) ، ولكنها موطن لخمس سكان روسيا فقط. نوفوسيبيرسك وأومسك هما أكبر مدن المنطقة.

نظرًا لأن سيبيريا منطقة جغرافية وتاريخية وليست كيانًا سياسيًا ، فلا يوجد تعريف دقيق واحد لحدودها الإقليمية. تقليديا ، تمتد سيبيريا شرقا من جبال الأورال إلى المحيط الهادئ ، وتشمل معظم حوض تصريف المحيط المتجمد الشمالي. يقسم نهر ينيسي سيبيريا إلى قسمين ، غربي وشرقي. تمتد سيبيريا جنوبًا من المحيط المتجمد الشمالي إلى تلال شمال وسط كازاخستان وإلى الأجزاء الشمالية من منغوليا والصين. كان الجزء المركزي من سيبيريا (مناطق غرب وشرق سيبيريا الاقتصادية) يعتبر الجزء الأساسي من المنطقة في الاتحاد السوفيتي. ما وراء القلب ، يشمل الجزء الغربي من سيبيريا بعض مناطق منطقة الأورال ، والجزء الشرقي الأقصى كان يُطلق عليه تاريخياً الشرق الأقصى الروسي. تشتهر سيبيريا في جميع أنحاء العالم في المقام الأول بفصول الشتاء الطويلة والقاسية ، بمتوسط ​​25 درجة مئوية في شهر يناير (13). F). تقع جغرافيا في آسيا. ومع ذلك ، بعد أن تم استعمارها ودمجها في روسيا ، فهي ثقافيًا وسياسيًا جزءًا من أوروبا. تسود التأثيرات الثقافية الأوروبية ، وخاصة الروسية ، في جميع أنحاء المنطقة ، بسبب هجرة الروس من أوروبا منذ القرن السادس عشر ، وتشكيل المجموعة العرقية الروسية السيبيرية. أكثر من 85٪ من سكان المنطقة من أصل أوروبي.

أنتونوف أن -124 رسلان (الروسية: Антонов Ан-124 Руслан ، مضاءة. 'Ruslan' ؛ لقب تعريف الناتو: كوندور) عبارة عن جسر جوي استراتيجي كبير ، بأربعة محركات تم تصميمه في الثمانينيات من قبل مكتب تصميم أنتونوف في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية ، ثم جزء من الاتحاد السوفياتي (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). تعد An-124 ثاني أكبر طائرة شحن في العالم من حيث الوزن الإجمالي وأثقل طائرة شحن عاملة ، خلف طائرة أنتونوف An-225 Mriya التي تم تدميرها مرة واحدة (تصميم موسع بشكل كبير يعتمد على An-124) وطائرة Boeing 747-8. لا تزال An-124 أكبر طائرة نقل عسكرية في الخدمة. كان المصمم الرئيسي للطائرة An-124 (والطائرة An-225) هو فيكتور تولماتشيف ، وقد عُرف أثناء التطوير باسم Izdeliye 400 (المنتج رقم 400) في المنزل ، و An-40 في الغرب. تم إطلاق الشهادة المدنية لأول مرة في عام 1982 ، وتم إصدار الشهادة المدنية في 30 ديسمبر 1992. وفي يوليو 2013 ، كانت 26 طائرة من طراز An-124 في الخدمة التجارية مع طلب 10 طائرات. وفي أغسطس 2014 ، تم الإبلاغ عن خطط لاستئناف الإنتاج المشترك لطائرة أنتونوف An-124 تم تعليقه على الرف بسبب التوترات السياسية المستمرة بين روسيا وأوكرانيا. منشأة الإنتاج الوحيدة المتبقية هي Aviastar-SP الروسية في أوليانوفسك. تجري مختلف مشغلي An-124 مناقشات فيما يتعلق باستمرار شهادة صلاحية الطائرات للطيران An-124 الفردية. المصمم الأصلي للطائرة An-124 مسؤول عن إدارة عملية إصدار الشهادات لمنتجاتها ، لكن النزاعات بين روسيا وأوكرانيا تجعل هذه العملية صعبة الإدارة. في عام 2019 ، كان هناك 26 طائرة من طراز An-124 في الخدمة التجارية.