شارك فريد دويسنبرغ ، رجل أعمال ألماني أمريكي ، في تأسيس شركة Duesenberg Automobile & Motors (تُوفي عام 1932)
كان فريدريك صموئيل دويسنبرغ (6 ديسمبر 1876-26 يوليو 1932) مصممًا ومصنعًا ورياضيًا أمريكيًا المولد للسيارات والمحركات وكان معروفًا دوليًا كمصمم سيارات السباق ومحركات السباق. أثرت خبرة Duesenberg الهندسية في تطوير السيارات ، خاصة خلال عشرينيات وعشرينيات القرن الماضي. يُنسب إليه الفضل في إدخال محرك ثماني الأسطوانات ، يُعرف أيضًا باسم محرك Duesenberg Straight-8 ، ومكابح هيدروليكية للعجلات الأربع ، وهي الأولى للسيارات الأمريكية ، بالإضافة إلى ابتكارات ميكانيكية أخرى. كان Duesenberg أيضًا حاملًا لتصميماته الخاصة بفرامل هيدروليكية بأربع عجلات ، وناقل حركة أوتوماتيكي مبكر ، ونظام تبريد ، من بين أمور أخرى. شارك فريد وشقيقه الأصغر ، August "Augie" Duesenberg ، براءات الاختراع ، التي تم تقديمها في عام 1913 وتم تجديدها في عام 1918 ، لمحركهما رباعي الأسطوانات "شعاع المشي" ومحرك Duesenberg Straight 8 (محرك ثماني الأسطوانات مع محرك علوي واحد عمود الحدبات).

في عام 1913 أسس الأخوان Duesenberg شركة Duesenberg Motor ، إنكوربوريتد ، والتي تم بيعها لاحقًا ، وفي عام 1920 كانا من بين مؤسسي شركة Duesenberg للسيارات والمحركات ، التي صنعت سيارات الركاب في إنديانابوليس ، إنديانا ، من عام 1921 حتى عام 1937 ، بما في ذلك Duesenberg الطراز أ ، أول سيارة للأخوين منتجة بكميات كبيرة. شغل فريد دويسنبرغ منصب كبير المهندسين في كلتا الشركتين. من عام 1926 حتى وفاته في عام 1932 ، ركز فريد دويسنبرغ على تصميمات سيارات الركاب الفاخرة ، والتي تضمنت طرازات Duesenberg X و S و J ، بينما كان يشغل منصب نائب رئيس الهندسة ولاحقًا في عشرينيات القرن الماضي كرئيس للشركة. توفي Duesenberg من مضاعفات بعد حادث سيارة في عام 1932 ؛ انتهى إنتاج Duesenberg لسيارات الركاب بعد خمس سنوات.

بالإضافة إلى تصميم سيارات الركاب ، شارك فريد وأوجي دويسنبرغ في سباقات السيارات لأكثر من عقد من الزمان. على الرغم من أن فريد لم يعد يقود سيارات السباق بحلول عام 1912 ، إلا أنه ظل نشطًا لمدة اثني عشر عامًا أخرى كمصمم سيارات سباق ومالك فريق. في أبريل 1920 ، سجلت سيارة سباق Duesenberg بقيادة تومي ميلتون رقماً قياسياً في سرعة الأرض بلغ 156.046 ميلاً في الساعة (251.132 كم / ساعة) لميل مُقاس على الرمال في دايتونا بيتش ، فلوريدا. في عام 1921 ، قاد جيمي مورفي أحد متسابقي Duesenberg ليصبح أول سيارة أمريكية تفوز بجائزة Grand Prix المرموقة في Le Mans ، فرنسا. شاركت إدخالات Duesenberg المصنوعة أيضًا في سباقات سيارات Indianapolis التي يبلغ طولها 500 ميل بين عامي 1912 و 1932 ، بما في ذلك الفوز بالحدث السنوي في Indianapolis Motor Speedway في أعوام 1924 و 1925 و 1927 قبل تقاعد فريد دوسنبرج من السباق في عام 1931.