كانت HMS Dreadnought عبارة عن سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية أحدث تصميمها ثورة في القوة البحرية. مثّل دخول السفينة إلى الخدمة في عام 1906 تقدمًا في التكنولوجيا البحرية لدرجة أن اسمها أصبح مرتبطًا بجيل كامل من البوارج ، "دريدنوغتس" ، بالإضافة إلى فئة السفن التي سميت باسمها. وبالمثل ، فإن جيل السفن التي صنعتها عفا عليها الزمن أصبح يُعرف باسم "ما قبل دريسنغتس". الأدميرال السير جون "جاكي" فيشر ، اللورد البحري الأول لمجلس الأميرالية ، يُنسب إليه باعتباره والد Dreadnought. بعد فترة وجيزة من توليه منصبه ، أمر بإجراء دراسات التصميم لسفينة حربية مسلحة فقط بمدافع 12 بوصة (305 ملم) وسرعة 21 عقدة (39 كم / ساعة ، 24 ميلاً في الساعة). دعا إلى تشكيل "لجنة التصاميم" لتقييم التصاميم البديلة والمساعدة في أعمال التصميم التفصيلية.

كانت Dreadnought أول سفينة حربية في عصرها تحتوي على بطارية رئيسية موحدة ، بدلاً من امتلاك عدد قليل من البنادق الكبيرة التي تكملها تسليح ثانوي ثقيل من البنادق الصغيرة. كانت أيضًا أول سفينة رئيسية يتم تشغيلها بواسطة التوربينات البخارية ، مما يجعلها أسرع سفينة حربية في العالم وقت اكتمالها. ساعد إطلاقها في إطلاق شرارة سباق تسلح بحري حيث سارعت القوات البحرية حول العالم ، ولا سيما البحرية الإمبراطورية الألمانية ، لمطابقتها في التحضير للحرب العالمية الأولى. صدم وغرق الغواصة الألمانية SM U-29 ، لتصبح السفينة الحربية الوحيدة المؤكدة أنها أغرقت غواصة. لم تشارك Dreadnought في معركة جوتلاند في عام 1916 حيث تم تجديدها. كما لم تشارك Dreadnought في أي من المعارك البحرية الأخرى في الحرب العالمية الأولى. في مايو 1916 ، هبطت إلى مهام الدفاع الساحلي في القناة الإنجليزية ، قبل أن تنضم مجددًا إلى الأسطول الكبير في عام 1918. تم تقليص السفينة إلى الاحتياط في عام 1919 وبيعت للخردة بعد ذلك بعامين.