بيدرو تشافيس ، سائق سيارات السباق البرتغالي
بيدرو أنطونيو ماتوس شافيس (النطق البرتغالي: [ˈpeðɾu ˈmatuʃ ˈʃavɨʃ] ؛ من مواليد 27 فبراير 1965) هو سائق سباقات برتغالي.

كان تشافيس ثاني بطل برتغالي في فورمولا فورد ، في عام 1986 ، وبدأ مسيرته الدولية في عام 1987 في بطولة فورمولا فورد البريطانية. في عام 1990 فاز ببطولة F3000 البريطانية مع زي Madgwick Motorsport ، كما تسابق في جولات قليلة من سلسلة FIA F3000.

في عام 1991 ، عانى من موسم كارثي في ​​الفورمولا 1 ، حيث فشل في التأهل المسبق لـ 13 Grands Prix مع كولوني غير قادر على التمويل وغير قادر على المنافسة. بعد فشله في التأهل المسبق لسباق الجائزة الكبرى البرتغالي ، ترك تشافيس الفريق ، وأخذ معه ما تبقى من أموال رعايته.

في نهاية ذلك العام ، أبرم شافيز اتفاقًا مع ليتون هاوس (والذي سيعاد تسميته إلى F1 مارس) للمنافسة في عام 1992 ، ولكن أموال الرعاية جاءت بعد فوات الأوان ، وتولى كارل وندلينغر مكانه ، وفي عام 1992 ، عاد تشافيس إلى سباق F3000 ، أولاً مع GJ Racing ثم انتقل لاحقًا في الموسم إلى Il Barone Rampante الأكثر تنافسية ، بدون نتائج. ثم أمضى تشافيس ثلاث سنوات في سلسلة American Indy Lights مع Brian Stewart Racing ، وفاز بسباق واحد في فانكوفر في عام 1995. وكان Chaves و Robbie Buhl السائقين الوحيدين الذين فازوا في ذلك الموسم بخلاف Greg Moore ، الذي فاز ببقية الأحداث. في عام 1996 ، انتقل إلى سباقات الجولات السياحية وحصل على المركز الثاني في بطولة السيارات السياحية الإسبانية في سيارة BMW ، قبل أن يتسابق مع سيارة بورش في بطولة FIA GT.

انتقل تشافيس إلى بطولة الرالي البرتغالي في عام 1998 ، وفاز باللقب في عامي 1999 و 2000 ، مع سائقه المساعد سيرجيو بايفا ، في سيارة تويوتا كورولا WRC مدعومة بالأعمال. في عام 2001 ، حصل على لقب بطولة GT الإسبانية ، في سالين S7-R بقيادة ميجيل راموس. كما عاد للقيادة في 24 Hours of Le Mans و FIA GT Championship ، لصالح Graham Nash Motorsport.

في عامي 2005 و 2006 ، عاد إلى بطولة الرالي البرتغالي ليقود سيارة رينو كليو S1600.

تقاعد تشافيس منذ ذلك الحين من السباق وأصبح في عام 2006 مدربًا لفريق A1 Team Lebanon. في عام 2008 تولى المهام الإدارية في A1 Team Portugal. كما أنه يدير مسيرة ابنه ديفيد.