نفق مونت بلانك هو نفق طريق سريع بين فرنسا وإيطاليا ، تحت جبل مونت بلانك في جبال الألب. يربط شامونيكس ، هاوت سافوي ، فرنسا بكورمايور ، وادي أوستا ، إيطاليا ، عبر الطريق الفرنسي Nationale 205 والإيطالي ترافورو T1 (يشكل الطريق الأوروبي E25) ، ولا سيما الطرق السريعة التي تخدم جنيف (A40 من فرنسا) وتورين ( A5 من إيطاليا). الممر هو أحد طرق النقل الرئيسية العابرة لجبال الألب ، خاصة بالنسبة لإيطاليا ، التي تعتمد على هذا النفق لنقل ما يصل إلى ثلث حمولتها إلى شمال أوروبا. إنه يقلل الطريق من فرنسا إلى تورين بمقدار 50 كيلومترًا (30 ميلًا) وإلى ميلانو بمقدار 100 كيلومتر (60 ميل). شمال شرق قمة مونت بلانك ، يقع النفق على بعد حوالي 15 كم (10 ميل) جنوب غرب النقطة الثلاثية مع سويسرا ، بالقرب من مونت دولنت.

تم التوقيع على الاتفاقية بين فرنسا وإيطاليا لبناء نفق في عام 1949. تم تأسيس شركتين عاملة ، كل منهما مسؤولة عن نصف النفق: الفرنسية Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc (ATMB) ، التي تأسست في 30 أبريل 1958 ، و تأسست الشركة الإيطالية Società italiana per azioni per il Traforo del Monte Bianco (SITMB) في 1 سبتمبر 1957. بدأ الحفر في عام 1959 واكتمل في عام 1962 ؛ تم فتح النفق أمام حركة المرور في 19 يوليو 1965.

يبلغ طول النفق 11.611 كم (7.215 ميل) وعرضه 8.6 م (28 قدمًا) وارتفاعه 4.35 م (14.3 قدمًا). الممر ليس أفقيًا ، ولكنه في شكل "V" مقلوب قليلاً ، مما يساعد على التهوية. النفق يتكون من رواق واحد مع طريق مزدوج الاتجاه. في وقت بنائه ، كان أطول بثلاث مرات من أي نفق طريق سريع موجود ، ويمر النفق تقريبًا أسفل قمة Aiguille du Midi. في هذا المكان ، يقع على عمق 2480 مترًا (8140 قدمًا) تحت السطح ، مما يجعله ثاني أعمق نفق تشغيلي في العالم بعد نفق قاعدة جوتهارد.

تم إدارة نفق مونت بلانك في الأصل من قبل شركتي البناء. في أعقاب حريق في عام 1999 قتل فيه 39 شخصًا ، مما أظهر كيف أن نقص التنسيق يمكن أن يعيق سلامة النفق ، تتم إدارة جميع العمليات بواسطة كيان واحد: MBT-EEIG ، التي يسيطر عليها كل من ATMB و SITMB معًا ، من خلال 50 –50 سهم التوزيع. طريق بديل لحركة المرور على الطرق بين فرنسا وإيطاليا هو نفق طريق فريجوس. نمت حركة المرور على الطرق بشكل مطرد حتى عام 1994 ، حتى مع افتتاح نفق فريجوس. منذ ذلك الحين ، ظل حجم حركة المرور المجمع للأول ثابتًا تقريبًا.