أول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي قام به طيارا البحرية البرتغالية غاغو كوتينيو وساكادورا كابرال في عام 1922 ، بمناسبة الذكرى المئوية لاستقلال البرازيل. طار كوتينيو وكابرال على مراحل من لشبونة ، البرتغال ، إلى ريو دي جانيرو ، البرازيل ، باستخدام ثلاث طائرات مختلفة من طراز Fairey III ، وقطعا مسافة 8383 كيلومترًا (5209 ميل) بين 30 مارس و 17 يونيو. على الرغم من اجتياز شمال الأطلسي بالفعل في رحلة بدون توقف من قبل جون ألكوك وآرثر براون في عام 1919 ، إلا أن رحلة كوتينيو وكابرال لا تزال بارزة باعتبارها علامة فارقة في الطيران عبر المحيط الأطلسي ، ولاستخدامها لتقنيات جديدة مثل الأفق الاصطناعي. يونيو 2022 ، الذكرى المئوية لأول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي ، أُعلن أن مطار فارو سيغير اسمه رسميًا إلى مطار غاغو كوتينهو ، تكريما لكارلوس فيغاس غاغو كوتينيو.

شكل الطيران البحري البرتغالي (البرتغالية: Aviação Naval بورتوغيزا) المكون الجوي للبحرية البرتغالية ، من عام 1917 إلى عام 1957. وكانت وحدات الدوريات البحرية لسلاح الجو البرتغالي وسرب طائرات الهليكوبتر التابع للبحرية (EHM ، Esquadrilha de Helicópteros da Marinha) الخلفاء الحاليين من الطيران البحري البرتغالي السابق. على الرغم من أنه يشار إليه عمومًا باسم "الطيران البحري" ، فقد تم تعيين العنصر الجوي للبحرية رسميًا على التوالي على أنه "خدمة الطيران البحرية" (1917-1918) ، و "خدمة الملاحة الجوية البحرية" (1918-1952) و "إيرونافال" القوات "(1952-1958). في عام 1958 ، تم حل القوات الجوية ، التي كانت بالفعل جزءًا من القوات الجوية - على الرغم من أنها لا تزال تحت السيطرة التشغيلية للبحرية وتشغيلها من قبل أفراد البحرية - وتم دمج أصولها بالكامل في سلاح الجو البرتغالي.

في عام 1993 ، أعيد تنشيط مكون جوي في البحرية البرتغالية ، في شكل سرب طائرات الهليكوبتر التابع للبحرية ، لتشغيل مروحياتها المحمولة على متن السفن الجديدة التي تدخل الخدمة مع فرقاطات فئة فاسكو دا جاما. ومع ذلك ، تواصل القوات الجوية البرتغالية الاضطلاع بأنشطة الطيران المتبقية التي كان يؤديها الطيران البحري ، بما في ذلك الدوريات الجوية البحرية ، والحرب المضادة للسطوح ، والإنقاذ الجوي - البحري.