سكة حديد تشارينغ كروس ويوستون وهامبستيد (CCE & HR) ، والمعروفة أيضًا باسم Hampstead Tube ، كانت شركة سكك حديدية تأسست عام 1891 وأنشأت خط سكة حديد تحت الأرض عميق المستوى "أنبوبي" في لندن. تأخر إنشاء CCE & HR لأكثر من عقد أثناء السعي للحصول على التمويل. في عام 1900 أصبحت شركة تابعة لشركة Underground Electric Railways في لندن (UERL) ، التي يسيطر عليها الممول الأمريكي تشارلز يركيس. جمعت UERL الأموال بسرعة ، خاصة من المستثمرين الأجانب. تم التخطيط لطرق مختلفة ، لكن البرلمان رفض عددًا منها. تمت الموافقة على خطط إنشاء أنفاق تحت هامبستيد هيث ، على الرغم من معارضة العديد من السكان المحليين الذين اعتقدوا أنها ستلحق الضرر ببيئة هيث.

عند افتتاحه في عام 1907 ، خدم خط CCE & HR 16 محطة وركض لمسافة 7.67 ميل (12.34 كم) في زوج من الأنفاق بين محطته الجنوبية في Charing Cross ومحطتيه الشماليتين في Archway و Golders Green. نقلت الامتدادات في عام 1914 ومنتصف العشرينات من القرن الماضي السكك الحديدية إلى إدجوير وتحت نهر التايمز إلى كينينجتون ، حيث كانت تخدم 23 محطة على مسافة 14.19 ميلاً (22.84 كم). في عشرينيات القرن الماضي ، كان الطريق متصلاً بآخر من خطوط السكك الحديدية الأنبوبية العميقة في لندن ، سكة حديد المدينة وجنوب لندن (C & SLR) ، وتم دمج الخدمات على الخطين في خط واحد لمترو الأنفاق في لندن ، أطلق عليه في النهاية الخط الشمالي.

خلال السنة الأولى من الافتتاح ، أصبح واضحًا للإدارة والمستثمرين أن الأرقام المقدرة للركاب في CCE & HR وخطوط UERL الأخرى كانت مفرطة في التفاؤل. على الرغم من التكامل المحسن والتعاون مع السكك الحديدية الأنبوبية الأخرى ، والتوسعات اللاحقة ، عانى CCE & HR ماليًا. في عام 1933 ، تم نقل CCE & HR وبقية UERL إلى الملكية العامة. اليوم ، تشكل أنفاق ومحطات CCE & HR فرع Charing Cross التابع للخط الشمالي من Kennington إلى Camden Town ، وفرع Edgware من Camden Town إلى Edgware ، وفرع High Barnet من Camden Town إلى Archway.

مترو أنفاق لندن (المعروف أيضًا باسم مترو الأنفاق ، أو باسمه المستعار تيوب) هو نظام عبور سريع يخدم لندن الكبرى وبعض أجزاء من المقاطعات المجاورة مثل باكينجهامشير وإيسكس وهيرتفوردشاير في المملكة المتحدة. سكة حديد متروبوليتان ، أول سكة حديد تحت الأرض للركاب في العالم. تم افتتاحه في 10 يناير 1863 ، وهو الآن جزء من خطوط Circle و District و Hammersmith & City و Metropolitan. يعد الخط الأول لتشغيل قطارات الجر الكهربائي تحت الأرض ، سكة حديد City & South London في عام 1890 ، جزءًا من الخط الشمالي. توسعت الشبكة إلى 11 خطاً ، وفي 2020/21 تم استخدامها في 296 مليون رحلة ركاب ، مما يجعلها ثاني عشر نظام مترو في العالم ازدحامًا. تتعامل الخطوط الـ 11 مجتمعة مع ما يصل إلى 5 ملايين رحلة ركاب يوميًا وتخدم 272 محطة. تم بناء أول أنفاق للنظام أسفل الأرض مباشرةً ، باستخدام طريقة القطع والتغطية ؛ فيما بعد ، تم حفر أنفاق أصغر ، دائرية تقريبًا - مما أدى إلى ظهور لقبها المستعار ، الأنبوب - على مستوى أعمق. يخدم النظام 272 محطة ولديه 250 ميلاً (400 كم) من المسار. على الرغم من اسمه ، إلا أن 45٪ فقط من النظام موجود تحت الأرض: الكثير من الشبكة في الضواحي الخارجية للندن على السطح. بالإضافة إلى ذلك ، لا يغطي مترو الأنفاق معظم الأجزاء الجنوبية من لندن الكبرى ، وهناك 33 محطة فقط جنوب نهر التايمز. تم تجميع خطوط الأنفاق المبكرة ، التي كانت مملوكة في الأصل من قبل العديد من الشركات الخاصة ، تحت العلامة التجارية "UndergrounD" في في أوائل القرن العشرين ، واندمجت في النهاية مع الخطوط تحت السطحية وخدمات الحافلات في عام 1933 لتشكيل لندن للنقل تحت سيطرة مجلس نقل الركاب في لندن (LPTB). المشغل الحالي ، London Underground Limited (LUL) ، هي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Transport for London (TfL) ، الشركة القانونية المسؤولة عن شبكة النقل في لندن. اعتبارًا من عام 2015 ، تم تغطية 92٪ من النفقات التشغيلية من خلال أجرة الركاب. تم تقديم تذكرة Travelcard في عام 1983 وبطاقة Oyster ، وهي نظام تذاكر بدون تلامس ، في عام 2003. تم تقديم مدفوعات البطاقات المصرفية غير التلامسية في عام 2014 ، وهو أول نظام نقل عام في العالم يقوم بذلك. الأعمال الفنية العامة بأسلوب عصري. تم التصويت على خريطة Tube التخطيطية ، التي صممها Harry Beck في عام 1931 ، كأيقونة تصميم وطنية في عام 2006 وتتضمن الآن أنظمة نقل TfL أخرى مثل Docklands Light Railway و London Overground و TfL Rail و Tramlink. تشمل العلامات التجارية الشهيرة الأخرى لمترو الأنفاق في لندن الخط الدائري ومحرف Johnston ، الذي أنشأه إدوارد جونستون في عام 1916.