كانت رحلة طيران الهند رقم 182 عبارة عن رحلة تابعة لشركة طيران الهند تعمل على طريق مونتريال - لندن - دلهي - مومباي. في 23 يونيو 1985 ، تم تشغيلها باستخدام Boeing 747-237B المسجلة VT-EFO. تفككت في الجو في طريقها من مونتريال إلى لندن ، على ارتفاع 31000 قدم (9400 م) فوق المحيط الأطلسي ، نتيجة انفجار قنبلة زرعها متشددون ، انفصاليون كنديون-سيخ. سقطت بقايا الطائرة في المحيط على بعد حوالي 190 كيلومترًا (120 ميلًا) من الغرب إلى الجنوب الغربي من الطرف الجنوبي الغربي من أيرلندا ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها: 329 شخصًا ، من بينهم 268 مواطنًا كنديًا و 27 مواطنًا بريطانيًا و 24 مواطنًا هنديًا. يعد تفجير رحلة طيران الهند رقم 182 أكبر عملية قتل جماعي في التاريخ الكندي ، وأسوأ هجوم إرهابي في كندا ، وأخطر حادث طيران في تاريخ طيران الهند ، وكان أكثر أعمال إرهاب الطيران دموية حتى هجمات 11 سبتمبر في عام 2001. جزء من مؤامرة إرهابية عابرة للحدود تضمنت محاولتي تفجير طائرتين. كان من المفترض أن تنفجر القنبلة الأولى على متن رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 301 التي كان من المقرر إقلاعها من اليابان لكنها انفجرت قبل تحميلها على متن الطائرة. نجحت القنبلة الثانية المزروعة على متن رحلة طيران الهند رقم 182 في كندا. على الرغم من أنه تقرر في النهاية أن المؤامرة والقنابل ، التي كانت مخبأة داخل الأمتعة ، قد نشأت من كندا ، إلا أن تنفيذها كان له عواقب عابرة للحدود الوطنية وشمل مواطنين وحكومات من خمس دول قومية مختلفة. وتورطت جماعة بابار خالسا الانفصالية في التفجيرات ، وتزامن قصف رحلة طيران الهند رقم 182 مع قصف مطار ناريتا. وجد المحققون أن المخططين مرتبطان وخلصوا في النهاية إلى أن المسؤولين كانوا يهدفون إلى قصف مزدوج بطائرتين. ومع ذلك ، انفجرت القنبلة في ناريتا مما أسفر عن مقتل اثنين من مناولة الأمتعة قبل تحميلها على متن الطائرة بسبب فشل الجناة في مراعاة أن اليابان لا تلتزم بالتوقيت الصيفي.

على الرغم من إلقاء القبض على عدد قليل من الأعضاء ومحاكمتهم بتهمة تفجير شركة طيران الهند ، إلا أن الشخص الوحيد الذي أدين بنجاح هو إنديرجيت سينغ ريات ، وهو مواطن بريطاني كندي مزدوج وعضو في الاتحاد الدولي لشباب السيخ (ISYF) ، الذي اعترف بالذنب في عام 2003 أمام المحكمة. القتل غير العمد. وحُكم عليه بالسجن لمدة خمسة عشر عامًا بتهمة تجميع القنابل التي انفجرت على متن رحلة طيران الهند رقم 182 وفي ناريتا ، واستمر التحقيق والملاحقة القضائية اللاحقان لما يقرب من عشرين عامًا. كانت هذه أغلى تجربة في التاريخ الكندي ، حيث كلفت ما يقرب من 130 مليون دولار كندي. قام الحاكم العام في المجلس عام 2006 بتعيين قاضي المحكمة العليا السابق جون سي ميجور لإجراء لجنة تحقيق. خلص تقريره ، الذي اكتمل وصدر في 17 يونيو 2010 ، إلى أن "سلسلة متتالية من الأخطاء" من قبل حكومة كندا ، وشرطة الخيالة الكندية الملكية (RCMP) ، ودائرة المخابرات الأمنية الكندية (CSIS) سمحت للإرهابي الهجوم ليحدث.