قانون الطرق السريعة الفيدرالية لعام 1956 ، المعروف أيضًا باسم قانون الطرق السريعة الوطنية والدفاع ، Pub.L. تم سن 84-627 في 29 يونيو 1956 ، عندما وقع الرئيس دوايت دي أيزنهاور مشروع القانون ليصبح قانونًا. مع تصريح أصلي بقيمة 25 مليار دولار لبناء 41000 ميل (66000 كم) من الطريق السريع بين الولايات على مدى 10 سنوات ، كان أكبر مشروع أشغال عامة في التاريخ الأمريكي خلال ذلك الوقت. إضافة مصطلح "الدفاع" "في عنوان القانون كان لسببين: أولاً ، تم تحويل جزء من التكلفة الأصلية من أموال الدفاع. ثانيًا ، ترتبط معظم قواعد القوات الجوية الأمريكية ارتباطًا مباشرًا بالنظام. كان أحد الأغراض المعلنة هو توفير الوصول للدفاع عن الولايات المتحدة أثناء حرب تقليدية أو نووية مع الاتحاد السوفيتي وحلفائه الشيوعيين. كانت كل هذه الروابط في الخطط الأصلية ، على الرغم من أن بعضها ، مثل رايت باترسون AFB لم يكن مرتبطًا في الخمسينيات من القرن الماضي ، ولكن في وقت لاحق إلى حد ما. 90٪ من تكاليف بناء الطرق السريعة مع الدول مطالبة بدفع نسبة 10٪ المتبقية. كان من المتوقع أن يتم جمع الأموال من خلال الضرائب الجديدة على الوقود والسيارات والشاحنات والإطارات. من الناحية العملية ، تم دفع الجزء الفيدرالي من تكلفة نظام الطريق السريع بين الولايات من خلال الضرائب على البنزين ووقود الديزل.