فيتوريو جانو ، مهندس إيطالي (مواليد 1891)
كان فيتوريو جانو (المجري: يانوس فيكتور ، 22 أبريل 1891 - 13 مارس 1965) مصمم سيارات إيطاليًا من أصل مجري من عشرينيات القرن الماضي حتى الستينيات.

ولد جانو فيكتور جانوس في سان جورجيو كانافيزي ، في بيدمونت ، لمهاجرين مجريين ، وصلوا هناك قبل عدة سنوات. بدأ العمل في شركة السيارات والشاحنات Società Torinese Automobili Rapid التي يملكها جي. سيرانو. في عام 1911 انتقل إلى شركة فيات بقيادة لويجي بازي. انتقل مع Bazzi إلى Alfa Romeo في عام 1923 ليحل محل Giuseppe Merosi في منصب كبير المهندسين.

في ألفا روميو ، كان تصميمه الأول هو سيارة P2 Grand Prix ذات 8 أسطوانات على خط مستقيم ، والتي فازت بألفا روميو ببطولة العالم الافتتاحية لسيارات Grand Prix في عام 1925. وفي عام 1932 ، أنتج طراز P3 المثير الذي تم تسابقه لاحقًا مع سيارات رائعة. نجاح إنزو فيراري عندما بدأ سكوديريا فيراري في عام 1933.

بالنسبة لسيارات Alfa road ، طور Jano سلسلة من محطات الطاقة المضمنة ذات الإزاحة الصغيرة إلى المتوسطة 4 و 6 و 8 أسطوانات بناءً على وحدة P2 التي أسست الهندسة المعمارية الكلاسيكية لمحركات Alfa ، مع هيكل من السبائك الخفيفة ، واحتراق نصف كروي غرف ، مقابس مركزية ، صفان من الصمامات العلوية لكل بنك اسطوانة وكاميرات علوية مزدوجة. في عام 1936 قام بتصميم Alfa Romeo 12C باستخدام محرك V12. لم تكن السيارة ناجحة وهذا سبب لاستقالة فيتوريو جانو من ألفا روميو في نهاية عام 1937.

في نفس العام ، انتقل جانو إلى لانسيا. من بين تصميماته في Lancia كان جهد Grand Prix. تم تقديم السيارة ، Lancia D50 ، في عام 1954 ، لكن خسارة عام 1955 لألبرتو أسكاري وكارثة لومان عام 1955 تسببت في توتر الشركة في سباقات GP. تولى فيراري المسؤولية ورث جانو في نفس العام.

كانت مساهمة جانو في فيراري كبيرة. بدأ على الفور العمل على محرك V12 جديد ليحل محل السيارات الرياضية الحالية ذات المحركات الأربعة. في عام 1956 ، تم تقديم محرك Jano V12 الجديد في سيارة Ferrari 290 MM. ساعدت السلسلة الجديدة من السيارات الرياضية Jano-engined في تأمين لقبين في بطولة العالم للسيارات الرياضية. بتشجيع من نجل إنزو ، ألفريدو ، دفعت محركات جانو سداسية الأسطوانات محركات لامبريدي وكولومبو الأكبر جانبًا في بعض السباقات. بعد وفاة Dino ، أصبح Jano "Dino" V6 أساس جهود الشركة في Formula Two و Tasman Series. في وقت لاحق ، مع الخبرة في كل من النماذج الرياضية ذات المحرك المتوسط ​​من فيراري ودينو ، أرست الأساس لأول سيارة طريق ذات محرك وسطي ، وهي 1967 دينو 206 جي تي. استمر محركا V6 و V8 ليحلوا محل تركيز فيراري V12 ولا يزال استخدام أحفادهم اليوم.

مثل إنزو فيراري ، فقد جانو ابنه في عام 1965. وقد أصيب بمرض خطير في نفس العام وانتحر في تورين.