كانت رحلة USAir 405 عبارة عن رحلة ركاب محلية مجدولة بانتظام بين مطار LaGuardia في كوينز ، مدينة نيويورك ، نيويورك ، وكليفلاند ، أوهايو. في 22 مارس 1992 ، تحطمت طائرة تابعة لشركة USAir Fokker F28 ، مسجلة N485US ، كانت تسير على الطريق ، في طقس سيئ في وضع مقلوب جزئيًا في خليج Flushing ، بعد وقت قصير من إقلاعها من LaGuardia. انطلق الهيكل السفلي من المدرج ، لكن الطائرة فشلت في رفعها ، حيث كانت تحلق على ارتفاع عدة أمتار فقط فوق سطح الأرض. ثم انحرفت الطائرة عن المدرج واصطدمت بالعديد من العوائق قبل أن تصل للراحة في خليج فلاشينغ ، خلف نهاية المدرج مباشرة. من بين 51 شخصًا كانوا على متن الطائرة ، قُتل 27 شخصًا ، بمن فيهم القبطان وأحد أفراد طاقم الطائرة.

وقع حادث مماثل قبل ثلاث سنوات ، عندما تحطمت رحلة طيران أونتاريو رقم 1363 بعد وقت قصير من إقلاعها في مطار درايدن الإقليمي بعد تراكم الجليد على الأجنحة وهيكل الطائرة. من بين 69 راكبا وطاقم ، قتل 24.

كشفت التحقيقات اللاحقة أنه بسبب خطأ الطيار ، وإجراءات إزالة الجليد غير الكافية في LaGuardia ، والعديد من التأخيرات الطويلة ، تراكمت كمية كبيرة من الجليد على الأجنحة وهيكل الطائرة. أدى هذا الجليد إلى تعطيل تدفق الهواء فوق الجناح ، مما أدى إلى زيادة السحب وتقليل الرفع ، مما حال دون رفع الطائرة عن المدرج. بسبب حركة المرور الكثيفة على المدرج. كما أورد التقرير حقيقة أن الطائرة بدأت في دوران الإقلاع مبكرًا جدًا بسرعة أقل مما كان عليه المعيار كعامل مساهم في وقوع الحادث.

وجد المحققون أيضًا أن إجراءات إزالة الجليد في LaGuardia كانت دون المستوى المطلوب. بينما واجهت الطائرة تأخيرًا يصل إلى 35 دقيقة ، وجدوا أن سائل التذويب الذي كان يستخدم في المطار ، ومن قبل غالبية شركات الطيران التجارية في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، كان فعالًا لمدة 15 دقيقة فقط. أدى الحادث إلى عدد من الدراسات حول تأثير الجليد على الطائرات ، والعديد من التوصيات في تقنيات الوقاية.