ماكدونيل دوغلاس MD-11 هي طائرة ركاب أمريكية ذات جسم عريض ثلاثية النفاثات تم تصنيعها بواسطة شركة American McDonnell Douglas (MDC) ولاحقًا بواسطة Boeing.

بعد دراسات تطوير DC-10 ، تم إطلاق برنامج MD-11 في 30 ديسمبر 1986.

بدأ تجميع النموذج الأولي الأول في 9 مارس 1988. بدأ العمل به في سبتمبر 1989 وقام برحلته الأولى في 10 يناير 1990. تم الحصول على شهادة FAA في 8 نوفمبر. كان التسليم الأول لشركة Finnair في 7 ديسمبر 1990 ، و دخلت الخدمة في 20 ديسمبر.

إنه يحتفظ بالتكوين الثلاثي الأساسي لـ DC-10 مع محركات GE CF6-80C2 أو PW4000 المحدثة. لها جناح أعرض قليلاً مع جنيحات ، وقد تمت زيادة MTOW بنسبة 14 ٪ إلى 630،500 رطل (286 طنًا). يمتد جسم الطائرة بنسبة 11٪ إلى 202 قدمًا (61.6 مترًا) ليستوعب 298 راكبًا في ثلاث فئات على مدى يصل إلى 7130 نمي (13200 كم). تتميز بقمرة قيادة زجاجية تلغي الحاجة إلى مهندس طيران.

فشل MD-11 في تلبية أهداف مداها وحرق الوقود. تم بناء آخر 200 طائرة في أكتوبر 2000 بعد اندماج بوينج مع ماكدونيل دوجلاس في عام 1997.

تم بناء بعض طائرات الشحن من طراز MD-11 ، ولكن الكثير منها تم تحويله إلى طائرات ركاب MD-11 ، ولا يزال الكثير منها في الخدمة مع شركات الشحن الجوي.

كانت رحلة فيديكس إكسبريس رقم 80 رحلة شحن مجدولة من مطار جوانزو بايون الدولي في جمهورية الصين الشعبية ، إلى مطار ناريتا الدولي في ناريتا ، محافظة تشيبا (بالقرب من طوكيو) ، اليابان. في 23 مارس 2009 ، تحطمت طائرة McDonnell Douglas MD-11F (N526FE) التي كانت تشغل الرحلة في الساعة 6:48 صباحًا بتوقيت اليابان (21:48 بالتوقيت العالمي المنسق ، 22 مارس) ، أثناء محاولتها الهبوط على المدرج 34L في ظروف الرياح العاصفة. أصبحت الطائرة غير مستقرة عند اشتعالها وهبوطها مما أدى إلى هبوط "ارتداد" غير قابل للاسترداد مع فشل هيكلي في معدات الهبوط وهيكل الطائرة ، وأخذت ترتاح بعيدًا عن المدرج ، مقلوبة ، وتحترق بشدة. قُتل القبطان والضابط الأول ، الشاغلان الوحيدان للطائرة.