المنطاد أو المنطاد هو نوع من الطائرات الهوائية أو الطائرات الأخف من الهواء التي يمكنها التنقل في الهواء بقوتها الخاصة. تكتسب أجهزة التنفس الصناعي قوة رفعها من غاز رفع أقل كثافة من الهواء المحيط.

في الدرجات المبكرة ، كان غاز الرفع المستخدم هو الهيدروجين ، نظرًا لقدرته العالية على الرفع وتوافره الجاهز. يمتلك غاز الهيليوم نفس قدرة الرفع تقريبًا وهو غير قابل للاشتعال ، على عكس الهيدروجين ، ولكنه نادر ومكلف نسبيًا. تم اكتشاف كميات كبيرة لأول مرة في الولايات المتحدة ولفترة من الوقت كان يستخدم الهيليوم فقط في المناطيد في ذلك البلد. استخدمت معظم المناطيد التي تم بناؤها منذ الستينيات الهيليوم ، على الرغم من أن بعضها استخدم الهواء الساخن ، وقد يشكل غلاف المنطاد كيس الغاز ، أو قد يحتوي على عدد من الخلايا المملوءة بالغاز. تحتوي المنطاد أيضًا على محركات وطاقم وإقامة اختيارية للحمولة الصافية أيضًا ، والتي يتم وضعها عادةً في واحد أو أكثر من الجندول المعلق أسفل المغلف.

الأنواع الرئيسية للمنطاد هي غير جامدة وشبه صلبة وجامدة. تعتمد المناطيد غير الصلبة ، التي يطلق عليها غالبًا "المناطيد" ، على الضغط الداخلي للحفاظ على شكلها. تحافظ المناطيد شبه الصلبة على شكل الغلاف بالضغط الداخلي ، ولكن لها شكل من أشكال الهيكل الداعم ، مثل عارضة ثابتة ، متصلة بها. تحتوي المناطيد الصلبة على إطار هيكلي خارجي يحافظ على الشكل ويحمل جميع الأحمال الهيكلية ، بينما يتم احتواء غاز الرفع في واحد أو أكثر من أكياس الغاز أو الخلايا الداخلية. تم إطلاق المناطيد الصلبة لأول مرة بواسطة الكونت زيبلين وتم تصنيع الغالبية العظمى من المناطيد الصلبة من قبل الشركة التي أسسها ، Luftschiffbau Zeppelin. ونتيجة لذلك ، غالبًا ما يطلق على المناطيد الصلبة اسم منطاد زيبلين ، وكانت الطائرات هي أول طائرة قادرة على التحكم في الطيران بالطاقة ، وكانت أكثر شيوعًا قبل الأربعينيات. انخفض استخدامها حيث تجاوزت قدراتها قدرات الطائرات. تسارعت وتيرة تراجعها من خلال سلسلة من الحوادث البارزة ، بما في ذلك تحطم 1930 وحرق البريطانية R101 في فرنسا ، وحوادث 1933 و 1935 ذات الصلة بالعواصف لحاملة الطائرات المزدوجة المحمولة جواً المليئة بالهيليوم التابعة للبحرية الأمريكية ، يو إس إس أكرون. و يو إس إس ماكون على التوالي ، وحرق عام 1937 لمركبة هيندنبورغ الألمانية المليئة بالهيدروجين. منذ الستينيات ، تم استخدام مناطيد الهيليوم حيث تفوق القدرة على التحليق لفترة طويلة الحاجة إلى السرعة والقدرة على المناورة ، مثل الإعلان والسياحة ومنصات الكاميرا والمسوحات الجيولوجية والمراقبة الجوية.

الحرب الإيطالية التركية أو التركية الإيطالية (بالتركية: Trablusgarp Savaşı ، "حرب طرابلس" ، الإيطالية: Guerra di Libia ، "حرب ليبيا") دارت رحاها بين مملكة إيطاليا والإمبراطورية العثمانية من 29 سبتمبر 1911 إلى 18 أكتوبر 1912. نتيجة لهذا الصراع ، استولت إيطاليا على ولاية طرابلس العثمانية ، والتي كانت مقاطعاتها الفرعية الرئيسية فزان وبرقة وطرابلس نفسها. أصبحت هذه الأراضي مستعمرات طرابلس الإيطالية وبرقة ، والتي اندمجت لاحقًا في ليبيا الإيطالية.

خلال الصراع ، احتلت القوات الإيطالية أيضًا جزر دوديكانيز في بحر إيجه. وافقت إيطاليا على إعادة الدوديكانيز إلى الإمبراطورية العثمانية في معاهدة أوشي في عام 1912. ومع ذلك ، فإن الغموض في النص ، بالإضافة إلى الأحداث السلبية اللاحقة غير المواتية للإمبراطورية العثمانية (اندلاع حروب البلقان والحرب العالمية الأولى) ، سمح إدارة إيطالية مؤقتة للجزر ، وتخلت تركيا في نهاية المطاف عن جميع المطالبات على هذه الجزر في المادة 15 من معاهدة لوزان لعام 1923. على الرغم من أن الحرب كانت طفيفة ، إلا أنها كانت مقدمة للحرب العالمية الأولى لأنها أشعلت القومية في دول البلقان. برؤية مدى سهولة هزيمة الإيطاليين للعثمانيين الضعفاء ، هاجم أعضاء رابطة البلقان الإمبراطورية العثمانية في بداية حرب البلقان الأولى قبل انتهاء الحرب مع إيطاليا ، وشهدت الحرب الإيطالية التركية العديد من التغييرات التكنولوجية ، وأبرزها استخدام الطائرات في القتال. في 23 أكتوبر 1911 ، طار طيار إيطالي ، كابيتانو كارلو بيازا ، فوق الخطوط التركية في أول مهمة استطلاع جوي في العالم ، وفي 1 نوفمبر ، أسقطت Sottotenente Giulio Gavotti أول قنبلة جوية على القوات التركية في ليبيا ، من نموذج مبكر لطائرة Etrich Taube. كان الأتراك ، الذين يفتقرون إلى الأسلحة المضادة للطائرات ، أول من أسقطوا طائرة بنيران البنادق. من الاستخدامات الأخرى للتكنولوجيا الجديدة إنشاء شبكة من محطات التلغراف اللاسلكية بعد وقت قصير من عمليات الإنزال الأولية. جاء غولييلمو ماركوني بنفسه إلى ليبيا لإجراء تجارب مع فيلق المهندسين الإيطاليين.