كانت MS Herald of Free Enterprise عبارة عن عبارة (RORO) انقلبت بعد لحظات من مغادرة ميناء Zeebrugge البلجيكي في ليلة 6 مارس 1987 ، مما أسفر عن مقتل 193 راكبًا وطاقمًا. كانت مملوكة لشركة Townsend Thoresen ، المصممة للتحميل والتفريغ السريع على الطريق التنافسي عبر القنوات. كما كان شائعًا في ذلك الوقت ، فقد تم بناؤه بدون حجرات مانعة لتسرب الماء. غادرت السفينة المرفأ وبابها المقوس مفتوحًا ، وغمر البحر على الفور الطوابق ؛ في غضون دقائق ، كانت مستلقية على جانبها في مياه ضحلة. تم العثور على السبب المباشر للانقلاب هو إهمال من قبل مساعد القارب ، الذي كان نائماً في مقصورته عندما كان يجب أن يغلق الباب المقوس. ومع ذلك ، ألقى التحقيق الرسمي مزيدًا من اللوم على رؤسائه وعلى ثقافة عامة لضعف الاتصال في تاونسند ثوريسن. تم إنقاذ السفينة وعرضها للبيع وبيعها إلى Naviera SA Kingstown في 30 سبتمبر 1987 ، وأطلق عليها اسم Flushing Range. تم نقله إلى تايوان في 22 مارس 1988 ليتم إلغاؤه.

منذ الكارثة ، تم إجراء تحسينات على تصميم سفن RORO ، مع منحدرات مانعة لتسرب الماء ، ومؤشرات توضح موضع الأبواب القوسية ، وحظر الأسطح غير المقسمة.