جاكوب إليهامر ، طيار ومهندس دنماركي (مواليد 1871)
كان جاكوب كريستيان هانسن-إليهامر (14 يونيو 1871 - 20 مايو 1946) صانع ساعات ومخترعًا دنماركيًا ولد في باكيبول ، الدنمارك. يتذكره بشكل رئيسي لمساهماته في رحلة تعمل بالطاقة.

بعد انتهاء تدريبه المهني كصانع ساعات ، انتقل إلى كوبنهاغن حيث عمل ميكانيكي إلكترونيات قبل أن يؤسس شركته الخاصة في عام 1898. في البداية أنتج آلات السجائر وآلات المشروبات وغيرها من الآلات الإلكترونية. في عام 1904 أنتج دراجته النارية الأولى ، دراجة إليهام النارية. من الغريب أن تصميم دراجة نارية Elleham من نوع step-tru مع وجود المحرك أسفل المقاعد ، وبالتالي سبقت Vespa scooter بـ 40 عامًا.

في 1903-1904 ، استخدم جاكوب هانسن-إليهامر خبرته في بناء دراجات نارية مزودة بمحركات بيجو فرير أحادية الأسطوانة لبناء أول محرك شعاعي مبرد بالهواء في العالم ، وهو محرك ثلاثي الأسطوانات من خلال استخدام أسطوانات ورؤوس بيجو فرير في محرك مصبوب منزليًا منع.

سرعان ما ثبت أن المحرك الأولي ضعيف للغاية وتم تركيب أسطوانات محلية الصنع ذات حجم أكبر على كتلة أكبر مما جعله في النهاية في الهواء.

لم يتم التخلي عن المحرك الأصلي ولكن تم حفظه لاستخدامه لاحقًا ، والذي حدث في النهاية عندما كان يغازل المروحيات. تجارب الهليكوبتر معروفة وموثقة فوتوغرافيًا ، ولكن في أواخر القرن تم العثور على نموذج مصغر لطائرة هليكوبتر في عمق المخزن وكان بها محرك شعاعي صغير نسبيًا مكون من ثلاث أسطوانات والذي يعتبر إعادة استخدام لمحركه الأصلي ، ومن ثم لا يزال أول محرك شعاعي يعمل موجودًا ويتم عرضه في المتحف الدنماركي للعلوم والتكنولوجيا في هيلسينجور. يتم تشغيل المحرك على أساس يومي.

تم استخدام المعرفة الفنية من الأسطوانات الثلاث كأساس لنموذج أكثر قوة خماسي الأسطوانات في عام 1907. تم تثبيت هذا في طائرته الثلاثية وقام بعدد من القفزات القصيرة للطيران الحر كما هو مذكور أدناه.

في عام 1905 ، قام ببناء طائرة أحادية السطح ، وفي العام التالي قام ببناء "شبه ذات سطحين". في هذه الآلة الأخيرة ، قام برحلة مقيدة في 12 سبتمبر 1906. تضمنت اختراعات هانسن-إليهامر اللاحقة طائرة ثلاثية وطائرة هليكوبتر ناجحة. كانت مروحيته عبارة عن آلة متحدة المحور. صورة شهيرة تظهر أنها تحلق في عام 1914 ، على الرغم من عدم وجود دليل على نجاحها في تحقيق رحلة أفقية. درس Hansen-Ellehammer لاحقًا تكوين القرص الدوار - طائرة هليكوبتر مركبة ذات شفرات متحدة المحور تمتد من المحور لتحليق ، ثم تراجعت في رحلة عمودية عالية السرعة. على الرغم من إنشاء نموذج نفق الرياح ، لا يوجد دليل على أنه تمت دراسة أي شيء آخر.

تم إجراء التجارب الأولية على مسار دائري متصل بعمود مركزي وتم بناؤه على جزيرة صغيرة بعيدة جدًا عن كوبنهاغن حيث كان يعيش بواسطة دراجات نارية في ورشته والعديد من الأجهزة. بمجرد تجربة أول إقلاع قصير ، وجد أن الوقت قد حان لنقل تجارب الطيران بالقرب من كوبنهاغن. ومع ذلك ، نظرًا لعدم وجود ورشة العمل في "مهابط الطائرات" المحددة ، فقد أُجبر على دمج جناح قابل للطي بسبب انهيار طائرته الثانية أثناء النقل خارج المدينة.

نظرًا لأن التصميم الأول كان يشبه تمامًا الطائرة الورقية مع تعليق الطيار والمحرك بشكل منفصل لتحقيق التوازن بين الطائرة ، فقد اخترع Hansen-Ellehammer طائرة شراعية معلقة بمحرك من نوع UL وربما كانت تفاصيل الأجنحة القابلة للطي قبل عقود من أي طائرة أخرى كما كانت الطائرة المعاصرة. طائرة بوكس ​​كايت صلبة مثل الطائرات ذات السطحين.

في عام 1986 ، تم إدخال Hansen-Ellehammer في قاعة مشاهير الجو والفضاء الدولية في متحف San Diego Air & Space Museum.