كانت كارثة سكة حديد كوينتينشيل عبارة عن تحطم سكة حديد متعدد القطارات وقع في 22 مايو 1915 خارج صندوق إشارة كوينتينشيل بالقرب من جريتنا جرين في دومفريسشاير ، اسكتلندا. نتج عن ذلك مقتل أكثر من 200 شخص ، وهو أسوأ كارثة للسكك الحديدية في التاريخ البريطاني. يتحكم صندوق إشارة Quintinshill في حلقتين ممررتين ، واحدة على كل جانب من خط كالدونيان الرئيسي مزدوج المسار الذي يربط بين غلاسكو وكارلايل (الآن جزء من الساحل الغربي للخط الرئيسي). في وقت وقوع الحادث ، كانت الحلقات المارة مشغولة بقطارات البضائع وكان قطار ركاب محلي متجه شمالا يقف على الخط الرئيسي المتجه جنوبا.

وقع الاصطدام الأول عندما اصطدم قطار جنود متجه جنوبا متجهًا من لاربرت إلى ليفربول بقطار محلي ثابت. بعد دقيقة واحدة ، اصطدم الحطام بقطار سريع لسيارة نائمة متجه شمالًا متجهًا من لندن يوستون إلى جلاسجو سنترال. اشتعل الغاز من نظام الإضاءة بالغاز Pintsch للعربات الخشبية القديمة لقطار القوات ، مما أدى إلى اندلاع حريق سرعان ما اجتاح جميع القطارات الخمسة.

نجا نصف الجنود فقط في قطار القوات. وكان معظم القتلى من جنود المنطقة من كتيبة الليث 1/7 ، الأسكتلنديين الملكيين المتجهين إلى جاليبولي. لم يتم تحديد عدد القتلى الدقيق أبدًا بثقة حيث لم يتم العثور على بعض الجثث ، بعد أن التهمتها النيران بالكامل ، كما تم تدمير قائمة الفوج في الحريق. كان العدد الرسمي للقتلى 227 (215 جنديًا و 9 ركابًا وثلاثة موظفين في السكك الحديدية) ، لكن الجيش خفض عدد القتلى 215 مرة واحدة. لم يُحسب في 227 أربعة ضحايا يُعتقد أنهم أطفال ، لكن لم يتم التعرف على رفاتهم أو التعرف عليها. ودُفن الجنود معًا في مقبرة جماعية بمقبرة روزبانك في إدنبرة ، حيث تُقام ذكرى سنوية.

وجد تحقيق رسمي ، تم الانتهاء منه في 17 يونيو 1915 لمجلس التجارة ، أن سبب الاصطدام هو إهمال اثنين من رجال الإشارة للقواعد. مع احتلال الحلقة المتجهة شمالًا ، تم عكس القطار المحلي المتجه شمالًا إلى الخط المتجه جنوباً للسماح بمرور اثنين من النائمين المتأخرين في اتجاه الشمال. ثم تم التغاضي عن وجودها ، وتم السماح لقطار القوات المتجه جنوبا بالمرور. ونتيجة لذلك ، اتُهم كلاهما بالقتل غير العمد في إنجلترا ، ثم أدينا بالقتل العمد بعد المحاكمة في اسكتلندا ؛ المصطلحان متكافئان على نطاق واسع. بعد إطلاق سراحهم من سجن اسكتلندي في عام 1916 ، أعيد توظيفهم في شركة السكك الحديدية ، على الرغم من أنهم لم يكونوا رجال إشارة.