مدينة أديلايد هي سفينة قص ، تم بناؤها في سندرلاند ، إنجلترا ، وتم إطلاقها في 7 مايو 1864. تم بناؤها من قبل بايل ، هاي وشركاه لنقل الركاب والبضائع بين بريطانيا وأستراليا. بين عامي 1864 و 1887 قامت بـ 23 رحلة عودة سنوية من لندن وبليموث إلى أديلايد ، جنوب أستراليا ، ولعبت دورًا مهمًا في هجرة أستراليا. في رحلات العودة ، نقلت الركاب والصوف والنحاس من أديلايد وبورت أوغوستا إلى لندن. من عام 1869 إلى عام 1885 كانت جزءًا من "خط أديلايد" لقص الشعر لهارولد براذرز.

بعد عام 1887 ، حملت السفينة الفحم حول الساحل البريطاني والأخشاب عبر المحيط الأطلسي. في عام 1893 ، أصبحت مستشفى عائمًا في ساوثهامبتون ، وفي عام 1923 تم شراؤها من قبل البحرية الملكية. تم تكليف السفينة في البحرية الملكية باسم HMS Carrick (لتجنب الارتباك مع HMAS Adelaide المكلف حديثًا) ، ومقرها في اسكتلندا كسفينة تدريب. في عام 1948 ، تم إيقاف تشغيلها وتم التبرع بها لنادي Royal Naval Volunteer Reserve Club ، وتم سحبها إلى وسط غلاسكو لاستخدامها كمقر للنادي وظلت على نهر كلايد حتى عام 1989 عندما تضررت من الفيضانات. من أجل حماية السفينة ، تم حمايتها كمبنى مدرج ، لكنها غرقت في مرسى عام 1991. تم استرداد كاريك من قبل المتحف البحري الاسكتلندي في العام التالي ، وانتقل إلى ممر خاص مجاور لموقع المتحف في إيرفين.

بدأت أعمال الترميم ، ولكن توقف التمويل في عام 1999 ، ومنذ عام 2000 كان مستقبل السفينة موضع شك. بعد تلقي إشعار الإخلاء من قبل مالكي الممر ، اضطر المتحف البحري الاسكتلندي إلى السعي لتفكيك السفينة في أكثر من مناسبة ، بينما تم تطوير مقترحات الإنقاذ من قبل مجموعات مقرها في سندرلاند وجنوب أستراليا. في مؤتمر عقده دوق إدنبرة في عام 2001 ، تم اتخاذ قرار بإعادة اسم السفينة إلى مدينة أديلايد. في عام 2010 ، قررت الحكومة الاسكتلندية نقل السفينة إلى أديلايد ، ليتم الاحتفاظ بها كسفينة متحف ، وأعاد الدوق تسميتها رسميًا في حفل أقيم عام 2013. في سبتمبر 2013 ، تم نقل السفينة بواسطة بارجة من اسكتلندا إلى هولندا للتحضير للنقل إلى أستراليا. في أواخر نوفمبر 2013 ، تم تحميل مدينة أديلايد على ظهر سفينة شحن ، وغادرت أوروبا متجهة إلى ميناء أديلايد ، حيث وصلت في 3 فبراير 2014.

المقص هو نوع من السفن الشراعية التجارية في منتصف القرن التاسع عشر ، وهو مصمم للسرعة. كانت كليبرز ضيقة بشكل عام بالنسبة لطولها ، وكانت صغيرة وفقًا لمعايير القرن التاسع عشر اللاحقة ، ويمكن أن تحمل شحنًا سائبًا محدودًا ، ولديها مساحة إبحار إجمالية كبيرة. لا يشير مصطلح "كليبر" إلى مخطط مركب شراعي محدد ؛ قد تكون كليبرز سفن شراعية ، ومراكب ، وسفن بريجانتين ، وما إلى ذلك ، بالإضافة إلى سفن كاملة التجهيز. تم بناء كليبرز في الغالب في أحواض بناء السفن البريطانية والأمريكية ، على الرغم من أن فرنسا والبرازيل وهولندا ودول أخرى أنتجت أيضًا بعضها. أبحر كليبرز في جميع أنحاء العالم ، في المقام الأول على طرق التجارة بين المملكة المتحدة والصين ، وفي التجارة عبر المحيط الأطلسي ، وعلى طريق نيويورك إلى سان فرانسيسكو حول كيب هورن خلال حمى الذهب في كاليفورنيا. تم بناء المقص الهولندي بداية من خمسينيات القرن التاسع عشر لخدمة تجارة الشاي والركاب إلى جاوة. بدأت سنوات ازدهار عصر المقص في عام 1843 استجابة للطلب المتزايد على توصيل الشاي بشكل أسرع من الصين. استمر هذا تحت التأثير المحفز لاكتشاف الذهب في كاليفورنيا وأستراليا عامي 1848 و 1851 ، وانتهى بافتتاح قناة السويس عام 1869.