وقع التسرب النفطي Prestige قبالة ساحل غاليسيا بإسبانيا ، بسبب غرق ناقلة النفط MV Prestige البالغة من العمر 26 عامًا والتي تعاني من نقص بنيوي في نوفمبر 2002 ، والتي تحمل 77000 طن من زيت الوقود الثقيل. خلال عاصفة ، انفجرت دبابة في 13 نوفمبر ، ورفضت الحكومات الفرنسية والإسبانية والبرتغالية السماح للسفينة بالرسو. غرقت السفينة بعد ذلك في 19 نوفمبر 2002 ، على بعد حوالي 210 كيلومترات (130 ميل) من ساحل غاليسيا. تشير التقديرات إلى أنها انسكبت 60.000 طن أو حجم 67.000 متر مكعب (17.8 مليون جالون أمريكي) من زيت الوقود الثقيل.

تسبب التسرب في تلويث آلاف الكيلومترات من السواحل وأكثر من ألف شاطئ على السواحل الإسبانية والفرنسية والبرتغالية ، فضلاً عن إلحاق ضرر كبير بصناعة الصيد المحلية. التسرب هو أكبر كارثة بيئية في تاريخ كل من إسبانيا والبرتغال. كانت كمية النفط المنسكبة أكثر من حادثة Exxon Valdez والسمية التي تعتبر أعلى ، بسبب ارتفاع درجات حرارة الماء.

في عام 2007 ، رفضت المنطقة الجنوبية لنيويورك دعوى قضائية أقامتها مملكة إسبانيا عام 2003 ضد المكتب الأمريكي للشحن ، وهي جمعية التصنيف الدولية التي صادقت على امتثال Prestige للقواعد والقوانين ، لأن ABS كانت "شخصًا" وفقًا لـ الاتفاقية الدولية بشأن المسؤولية المدنية عن أضرار التلوث الزيتي وتعفى من المسؤولية المباشرة عن أضرار التلوث. لم تثبت محاكمة المحكمة العليا الإقليمية في غاليسيا لعام 2012 شركة الشحن التجارية ، ولا شركة التأمين ، ونادي لندن للحماية والتعويض ، ولا أي مسؤول حكومي إسباني ، ولكن فقط قبطان السفينة مذنب وحكم عليه بالسجن تسعة أشهر مع وقف التنفيذ بتهمة العصيان. . في كانون الثاني (يناير) 2016 ، قضت المحكمة الإسبانية العليا بمسؤولية نادي لندن للحماية والتعويض عن الأضرار التي تصل إلى مبلغ الغطاء الإجمالي لمالك السفينة للتلوث البالغ مليار دولار. من غير المحتمل أن يكون الحكم الإسباني قابلاً للتنفيذ بسبب حكم بريطاني يتطلب تحديد أي مطالبات عن طريق التحكيم بموجب قانون المملكة المتحدة. تجاوز إجمالي الأضرار التي قضت بها المحكمة في قضية كوروا في عام 2017 1.5 مليار ، وهو رقم أكدته المحكمة العليا الإسبانية في ديسمبر 2018.

ناقلة النفط ، والمعروفة أيضًا باسم ناقلة البترول ، هي سفينة مصممة لنقل كميات كبيرة من النفط أو منتجاته. هناك نوعان أساسيان من ناقلات النفط: ناقلات النفط الخام وناقلات المنتجات. ناقلات النفط الخام تنقل كميات كبيرة من النفط الخام غير المكرر من نقطة الاستخراج إلى المصافي. تم تصميم ناقلات المنتجات ، وهي أصغر كثيرًا بشكل عام ، لنقل المنتجات المكررة من المصافي إلى نقاط قريبة من الأسواق المستهلكة.

غالبًا ما يتم تصنيف ناقلات النفط حسب حجمها بالإضافة إلى مهنتها. وتتراوح فئات الحجم من الناقلات الداخلية أو الساحلية التي يبلغ وزنها بضعة آلاف من الأطنان المترية من الوزن الساكن (DWT) إلى ناقلات النفط الخام العملاقة فائقة الضخامة (ULCCs) البالغة 550 ألف طن متري. تنقل الناقلات ما يقرب من 2.0 مليار طن متري (2.2 مليار طن قصير) من النفط كل عام. في المرتبة الثانية بعد خطوط الأنابيب من حيث الكفاءة ، يبلغ متوسط ​​تكلفة نقل النفط الخام بواسطة الناقلات من 5 إلى 8 دولارات أمريكية فقط للمتر المكعب (0.02 دولار إلى 0.03 دولار لكل جالون أمريكي) ، وقد تطورت بعض الأنواع المتخصصة من ناقلات النفط. واحدة من هذه هي مزيتة التجديد البحري ، وهي ناقلة يمكنها تزويد سفينة متحركة بالوقود. ناقلات النفط الخام السائبة المختلطة ووحدات التخزين العائمة الراسية بشكل دائم هما نوعان مختلفان آخران من التصميم القياسي لناقلات النفط. شاركت ناقلات النفط في عدد من حوادث الانسكاب النفطي المدمرة والبالغة الأهمية. ونتيجة لذلك ، فهي تخضع لتصميم صارم ولوائح تشغيلية.