جسر Verrazzano-Narrows (vər-ə-ZAH-noh ؛ يُشار إليه أيضًا باسم جسر Verrazzano ، محليًا باسم Verrazzano ، وكان سابقًا باسم Verrazano-Narrows Bridge أو Narrows Bridge) هو جسر معلق يربط بين أحياء مدينة نيويورك في جزيرة ستاتن وبروكلين. يمتد على طول المضيق ، وهو جسم مائي يربط خليج نيويورك العلوي المغلق نسبيًا بخليج نيويورك السفلي والمحيط الأطلسي ، وهو المعبر الوحيد الثابت للمضيق. يحمل الجسر ذو الطابقين 13 ممرًا للطريق السريع 278 ، مع سبعة ممرات في المستوى العلوي وستة في المستوى السفلي. تمت تسمية الامتداد باسم جيوفاني دا فيرازانو ، الذي كان في عام 1524 أول مستكشف أوروبي موثق يدخل ميناء نيويورك ونهر هدسون.

اقترح المهندس David B. Steinman جسرًا عبر نهر Narrows في أواخر عشرينيات القرن الماضي ، وتم تأجيل المقترحات اللاحقة على مدار العشرين عامًا التالية. تم إحباط محاولة في عشرينيات القرن الماضي لبناء نفق للسكك الحديدية تحت Narrows ، كما تم إحباط خطة أخرى في الثلاثينيات من القرن الماضي لأنابيب المركبات تحت المضيق. عادت مناقشة النفق إلى الظهور في منتصف الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، ولكن تم رفض الخطط مرة أخرى. في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، دافع المخطط الحضري روبرت موسى عن جسر عبر المضيق كوسيلة لربط جزيرة ستاتن ببقية المدينة. أدت مشاكل مختلفة إلى تأخير بدء البناء حتى عام 1959. صممه أوتمار أمان ، ليوبولد جست ومهندسون آخرون في عمان آند ويتني ، وافتتح الجسر في 21 نوفمبر 1964 ، وافتتح الطابق السفلي في يونيو 1969 لتخفيف المستويات المرتفعة من حركة المرور. بدأت حكومة مدينة نيويورك في إعادة بناء طابقين للجسر بقيمة 1.5 مليار دولار في عام 2014.

يمتد جسر Verrazzano-Narrows على امتداد مركزي يبلغ 4260 قدمًا (1.30 كم ؛ 0.81 ميل). كان أطول جسر معلق في العالم حتى تم تجاوزه بواسطة جسر هامبر في المملكة المتحدة في عام 1981. ويمتلك الجسر الثامن عشر من أطول الجسر الرئيسي في العالم ، وكذلك الأطول في الأمريكتين. عندما تم تسمية الجسر رسميًا في عام 1960 ، أخطأت في كتابة اسم "جسر فيرازانو ناروز" بسبب خطأ في عقد البناء ؛ تم تصحيح الاسم رسميًا في أكتوبر 2018. يجمع جسر Verrazzano-Narrows الرسوم في كلا الاتجاهين ، على الرغم من أن السائقين المتجهين غربًا فقط دفعوا رسومًا من 1986 إلى 2020 في محاولة للحد من الازدحام المروري.