أنتونوف أن -124 رسلان (الروسية: Антонов Ан-124 Руслан ، مضاءة. 'Ruslan' ؛ لقب تعريف الناتو: كوندور) عبارة عن جسر جوي استراتيجي كبير ، بأربعة محركات تم تصميمه في الثمانينيات من قبل مكتب تصميم أنتونوف في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية ، ثم جزء من الاتحاد السوفياتي (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). تعد An-124 ثاني أكبر طائرة شحن في العالم من حيث الوزن الإجمالي وأثقل طائرة شحن عاملة ، خلف طائرة أنتونوف An-225 Mriya التي تم تدميرها مرة واحدة (تصميم موسع بشكل كبير يعتمد على An-124) وطائرة Boeing 747-8. لا تزال An-124 أكبر طائرة نقل عسكرية في الخدمة. كان المصمم الرئيسي للطائرة An-124 (والطائرة An-225) هو فيكتور تولماتشيف ، وقد عُرف أثناء التطوير باسم Izdeliye 400 (المنتج رقم 400) في المنزل ، و An-40 في الغرب. تم إطلاق الشهادة المدنية لأول مرة في عام 1982 ، وتم إصدار الشهادة المدنية في 30 ديسمبر 1992. وفي يوليو 2013 ، كانت 26 طائرة من طراز An-124 في الخدمة التجارية مع طلب 10 طائرات. وفي أغسطس 2014 ، تم الإبلاغ عن خطط لاستئناف الإنتاج المشترك لطائرة أنتونوف An-124 تم تعليقه على الرف بسبب التوترات السياسية المستمرة بين روسيا وأوكرانيا. منشأة الإنتاج الوحيدة المتبقية هي Aviastar-SP الروسية في أوليانوفسك. تجري مختلف مشغلي An-124 مناقشات فيما يتعلق باستمرار شهادة صلاحية الطائرات للطيران An-124 الفردية. المصمم الأصلي للطائرة An-124 مسؤول عن إدارة عملية إصدار الشهادات لمنتجاتها ، لكن النزاعات بين روسيا وأوكرانيا تجعل هذه العملية صعبة الإدارة. في عام 2019 ، كان هناك 26 طائرة من طراز An-124 في الخدمة التجارية.