قناة إيري هي قناة تمر من الشرق إلى الغرب عبر شمال نيويورك ، شرق الولايات المتحدة ، كجزء من الطريق عبر الولايات لنظام قناة ولاية نيويورك (المعروف سابقًا باسم قناة نيويورك بارج). تم بناؤه لإنشاء طريق مائي صالح للملاحة من المحيط الأطلسي إلى حوض البحيرات الكبرى ، يمتد في الأصل لمسافة 584 كيلومترًا (363 ميلًا) من نهر هدسون في ألباني إلى بحيرة إيري في بوفالو. تم الانتهاء منه في عام 1825 ، وكان ثاني أطول قناة في العالم (بعد القناة الكبرى في الصين) وعزز بشكل كبير التنمية والاقتصاد في العديد من المدن الرئيسية في نيويورك ، بما في ذلك مدينة نيويورك ، ألباني ، سيراكيوز ، روتشستر وبافالو ، وكذلك الولايات المتحدة. كان هذا جزئيًا بسبب السهولة الجديدة في نقل الملح والسلع الضرورية الأخرى ، والصناعات التي تطورت حول هذه القناة ، تم اقتراح القناة لأول مرة في ثمانينيات القرن الثامن عشر ، ثم أعيد اقتراحها في عام 1807 ، وتم الموافقة على المسح وتمويله وتنفيذه في عام 1808 بدأ بناؤه عام 1817 بعد أن قام مؤيدو المشروع بالتغلب على معارضيهم تدريجياً. وافتتحت في 26 أكتوبر 1825. تحتوي القناة على 34 قفلًا بفارق إجمالي في الارتفاع يبلغ حوالي 565 قدمًا (172 مترًا) ، بدءًا من المنبع مع Black Rock Lock وتنتهي في اتجاه مجرى النهر مع Troy Federal Lock. كلا القفلين مملوكين من قبل الحكومة الفيدرالية للولايات المتحدة ، وقبل افتتاح القناة ، كان النقل المحلي للبضائع السائبة مقصورًا على استخدام حيوانات العبوة التي تبلغ سعة حمولتها القصوى 250 رطلاً (113 كجم). في غياب السكك الحديدية ، كان النقل المائي هو الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة لشحن البضائع السائبة.

المعارضون السياسيون للقناة ولحاكم نيويورك آنذاك ديويت كلينتون شوهوها ووصفوها بأنها "حماقة كلينتون" أو "خندق كلينتون الكبير". كان أول نظام نقل بين الساحل الشرقي للولايات المتحدة والداخل الغربي لا يتطلب النقل. كانت أسرع من العربات التي تجرها حيوانات الجر وخفضت تكاليف النقل بنحو 95 في المائة. أعطت القناة ميناء مدينة نيويورك ميزة قوية على جميع مدن الموانئ الأمريكية الأخرى وبشرت الهيمنة السياسية والثقافية للولاية في القرن التاسع عشر. عززت القناة زيادة سكانية في غرب نيويورك وفتحت مناطق للاستيطان في أقصى الغرب. تم توسيع القناة بين عامي 1834 و 1862. كانت سنة الذروة للقناة عام 1855 ، عندما تم إجراء 33000 شحنة تجارية. في عام 1918 ، تم توسيع الجزء الغربي من القناة ليصبح جزءًا من قناة New York State Barge ، والتي امتدت أيضًا إلى نهر Hudson الذي يجري بموازاة النصف الشرقي من قناة Erie.

في عام 2000 ، حدد الكونجرس ممر إيري كانالواي للتراث الوطني للاعتراف بالأهمية الوطنية لنظام القناة باعتباره أكثر الممرات المائية التي بناها الإنسان نجاحًا وتأثيرًا وأحد أهم أعمال الهندسة المدنية والبناء في أمريكا الشمالية. تم استخدام القناة بشكل أساسي بواسطة المراكب المائية الترفيهية منذ تقاعد السفينة التجارية Day Peckinpaugh في عام 1994 ، على الرغم من أن القناة شهدت انتعاشًا في حركة المرور التجارية في عام 2008.