كانت RMS Mauretania عبارة عن سفينة بحرية صممها ليونارد بيسكيت وبناها ويغام ريتشاردسون وسوان هنتر لخط كونارد البريطاني ، والتي تم إطلاقها بعد ظهر يوم 20 سبتمبر 1906. كانت أكبر سفينة في العالم حتى إطلاق RMS Olympic في عام 1910. أصبحت موريتانيا مفضلة بين ركابها. استولت على بلو ريباند المتجه شرقا في رحلتها الأولى للعودة في ديسمبر 1907 ، ثم ادعت بلو ريباند المتجه غربا لأسرع معبر عبر المحيط الأطلسي خلال موسم 1909 ، والتي احتفظت بكلا الرقمين القياسيين للسرعة لمدة 20 عاما. مقاطعة موريتانيا على الساحل الشمالي الغربي لأفريقيا ، وليس موريتانيا الحديثة في الجنوب. تم استخدام تسمية مماثلة من قبل زميلتها في الانتخابات لوسيتانيا ، التي سميت على اسم المقاطعة الرومانية شمال موريتانيا مباشرة ، عبر مضيق جبل طارق في البرتغال. ظلت موريتانيا في الخدمة حتى سبتمبر 1934 ، عندما تقاعدت كونارد وايت ستار ؛ بدأ التخريد في روزيث عام 1935.

كونارد لاين () هو خط رحلات بحرية بريطاني مقره في كرنفال هاوس في ساوثهامبتون ، إنجلترا ، وتديره شركة كرنفال المملكة المتحدة وتملكها شركة كرنفال كوربوريشن آند بي إل سي. منذ عام 2011 ، تم تسجيل كونارد وسفنها الثلاث في هاميلتون ، برمودا ، وفي عام 1839 ، حصل صامويل كونارد على أول عقد بريد بخاري بريطاني عبر المحيط الأطلسي ، وفي العام التالي أسس شركة Royal Mail Steam-Packet Company البريطانية وأمريكا الشمالية في غلاسكو مع مالك السفينة السير جورج بيرنز مع روبرت نابير ، المصمم والبناء الأسكتلندي الشهير لمحركات السفن البخارية ، لتشغيل البواخر البخارية الرائدة الأربعة للخط على طريق ليفربول - هاليفاكس - بوسطن. في معظم السنوات الثلاثين التالية ، احتفظ كونارد بمركب بلو ريباند لأسرع رحلة عبر المحيط الأطلسي. ومع ذلك ، في سبعينيات القرن التاسع عشر ، سقطت كونارد خلف منافسيها ، وايت ستار لاين وخط إنمان. لمواجهة هذه المنافسة ، في عام 1879 أعيد تنظيم الشركة باسم Cunard Steamship Company، Ltd لزيادة رأس المال. في عام 1902 ، انضمت White Star إلى شركة International Mercantile Marine Co المملوكة لأمريكا ردا على ذلك ، قدمت الحكومة البريطانية لشركة Cunard قروضًا كبيرة و هناك حاجة إلى دعم لبناء خطين فائقين للاحتفاظ بالمركز التنافسي لبريطانيا. احتفظت موريتانيا بالضرب الأزرق من عام 1909 إلى عام 1929. وتعرضت زميلتها في السباق ، لوسيتانيا ، لنسف في عام 1915 أثناء الحرب العالمية الأولى.

في عام 1919 ، نقلت كونارد موطنها البريطاني من ليفربول إلى ساوثهامبتون ، لتلبية احتياجات المسافرين بشكل أفضل من لندن. في أواخر عشرينيات القرن الماضي ، واجه كونارد منافسة جديدة عندما بنى الألمان والإيطاليون والفرنسيون بطانات كبيرة هيبة. أُجبرت كونارد على تعليق البناء على خط السوبر الجديد الخاص بها بسبب الكساد الكبير. في عام 1934 ، عرضت الحكومة البريطانية قروض كونارد لإنهاء كوين ماري وبناء سفينة ثانية ، الملكة إليزابيث ، بشرط دمج كونارد مع خط النجم الأبيض المتعثر آنذاك لتشكيل كونارد وايت ستار لاين. يمتلك كونارد ثلثي الشركة الجديدة. اشترى كونارد حصة وايت ستار في عام 1947 ؛ عاد الاسم إلى خط كونارد في عام 1950 ، وبنهاية الحرب العالمية الثانية ، استعاد كونارد مكانته كأكبر خط ركاب في المحيط الأطلسي. بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، قامت بتشغيل 12 سفينة إلى الولايات المتحدة وكندا. بعد عام 1958 ، أصبحت سفن الركاب عبر المحيط الأطلسي غير مربحة بشكل متزايد بسبب إدخال الطائرات النفاثة. قام كونارد برحلة قصيرة في السفر الجوي عبر خطوط الطيران "كونارد إيجل" و "BOAC Cunard" ، لكنه انسحب من سوق الطائرات في عام 1966. انسحبت كونارد من خدمتها على مدار العام في عام 1968 للتركيز على الرحلات البحرية والرحلات الصيفية عبر المحيط الأطلسي لقضاء عطلة صناع. تم استبدال كوينز بالملكة إليزابيث 2 (QE2) ، والتي تم تصميمها للدور المزدوج. في عام 1998 ، استحوذت شركة كرنفال على كونارد ، وشكلت 8.7 ٪ من إيرادات تلك الشركة في عام 2012. في عام 2004 ، تم استبدال QE2 في يمتد عبر المحيط الأطلسي بواسطة Queen Mary 2 (QM2). يعمل الخط أيضًا الملكة فيكتوريا (QV) والملكة إليزابيث (QE). اعتبارًا من عام 2019 ، كونارد هي شركة الشحن الوحيدة التي تدير خدمة نقل ركاب مجدولة بين أوروبا وأمريكا الشمالية.